第(1/3)頁(yè)

    這個(gè)劉瑯還是厲害，短短時(shí)間內(nèi)就學(xué)到了這種程度，不行，我得把他問住！

    克萊爾教授一邊想著一邊再次提出問題。

    “好，這是活塞和氣缸的具體操作，下面我問你幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的大問題………渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的原理及不同之處是什么？”

    “渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是空氣從進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，首先被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)壓縮，產(chǎn)生高壓致密空氣以提供大量氧氣，燃燒室噴油燃燒，向后沖擊渦輪機(jī)，而渦輪機(jī)又帶動(dòng)前面的的壓氣機(jī)，燃?xì)饬鲝膰娍趪姵霎a(chǎn)生推力。

    渦噴只有一個(gè)空氣通道，專業(yè)上叫做“涵道”，而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)卻有兩個(gè)空氣通道，也就是說，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是單涵道發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦扇是雙涵道發(fā)動(dòng)機(jī)。

    不同之處很明顯，涵道比越大越省油，經(jīng)濟(jì)性越好，高涵道比的發(fā)動(dòng)機(jī)在亞音速時(shí)有非常好的能效，所以它廣泛地運(yùn)用于客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。”

    “那我再問你，有一種渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，他是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的？”

    克萊爾再次問道。

    劉瑯心里有些吐槽，這個(gè)問題在資料里根本沒有多少內(nèi)容，只是簡(jiǎn)單的一說，好在自己也差了一些資料詢問了其他的教授。

    渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)類似于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)接上一個(gè)減速器，并帶動(dòng)外部的螺旋槳，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率通常高于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但它也不是盡善盡美，原因之一是，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)上多了一個(gè)減速器，也就是變速齒輪，變速齒輪的存在一是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，二是多少會(huì)帶來一些功率上的損耗。”

    “那沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)呢？”

    克萊爾馬上再次詢問。

    “教授，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是現(xiàn)在美國(guó)正在研究的最新型發(fā)動(dòng)機(jī)吧？不過……嗯，無論是渦噴還是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的前部都有一個(gè)“壓氣機(jī)”，這可是個(gè)大塊頭，重量有好幾百斤，要是能把它去掉就太好了，但問題是，沒有了壓氣機(jī)，怎么壓縮空氣？
    第(1/3)頁(yè)