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    現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的也還可以，有包括萬(wàn)和集團(tuán)在內(nèi)的很多汽車零部件生產(chǎn)商，但真正涉足汽車制造的不是很多。

    國(guó)內(nèi)從事汽車制造的企業(yè)多是國(guó)企，都是合資公司，上汽、一汽自然最有名氣，另外還有夏利、江南、龍騰、飛躍等等，這些企業(yè)跟原來(lái)的金牌汽車公司一樣，是和國(guó)外公司合作，最多的是島國(guó)，其次還有法國(guó)以及意大利等等。

    合作方式就是引進(jìn)對(duì)方的組裝生產(chǎn)線和發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是當(dāng)下最普遍的合作方式。

    這種合作方式是最省錢的方式，不需要去研究什么核心技術(shù)，只要把對(duì)方的發(fā)動(dòng)機(jī)完美的裝到車身上就可以了。

    當(dāng)然，雖然是最省錢的方式也是相對(duì)的，汽車企業(yè)本身投入就大，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一套生產(chǎn)線也得千萬(wàn)人民幣，劉瑯花了一億五千萬(wàn)美元從路華集團(tuán)買了一套發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，這種行為在其他企業(yè)家眼里簡(jiǎn)直是“喪心病狂”的舉動(dòng)，就是國(guó)企也很少這么干，真的是干不起呀！

    正是因?yàn)閷?duì)資金的要求太大，所以全國(guó)范圍內(nèi)敢做汽車的企業(yè)都是以國(guó)企為主體。

    不過(guò)凡事都有意外，還真的有家民營(yíng)企業(yè)在今年對(duì)外宣稱要做汽車了，就是浙省的立吉公司。

    劉瑯知道吉立集團(tuán)，在前世，這家集團(tuán)就是國(guó)內(nèi)著名的汽車制造商，十五年后還成功的收購(gòu)了瑞典知名品牌沃爾沃，震動(dòng)了全世界。

    劉瑯做汽車，這些國(guó)企恐怕是指望不上，說(shuō)白了你要是成功了那就會(huì)和他們搶生意，算是“斷人財(cái)路”了。

    振興國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)這種口號(hào)是沒(méi)錯(cuò)的，但如果具體到企業(yè)身上，那么利益就會(huì)比口號(hào)現(xiàn)實(shí)的多，這就是企業(yè)的逐利性，當(dāng)改革與現(xiàn)實(shí)利益發(fā)生沖突時(shí)，企業(yè)往往會(huì)選擇現(xiàn)實(shí)，就是國(guó)企也不可能幸免，除非國(guó)家主管部門下令才有可能強(qiáng)迫企業(yè)，但這還有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，萬(wàn)一改革失敗怎么辦？

    國(guó)家之所以要實(shí)行改革開(kāi)放的大戰(zhàn)略，是因?yàn)槔习傩找呀?jīng)吃不上飯了，不改革就要“死”，是迫不得已的改革。

    而現(xiàn)在那些國(guó)企不僅僅沒(méi)有吃不上飯，還活的滋潤(rùn)，這個(gè)時(shí)候你讓他們改革，誰(shuí)會(huì)聽(tīng)你的？就是高層們也不會(huì)輕易下這個(gè)命令，他們也要考慮利益。

    在前世，真正能夠沉下心來(lái)做汽車的只有寥寥兩三家企業(yè)，都是民營(yíng)企業(yè)，吉立就是其中一家。
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