第(3/3)頁

    如此一來，奧迪就正式登陸了華夏的市場。

    這事情說起來，還是自己家的汽車品牌不夠強大，如果紅旗沒什么問題，怎么來說也是輪不到他奧迪的，不管怎么一說，如果能夠用華夏自己創造的汽車才是最好的。

    一開始，奧迪以CKD的形式生產奧迪C3，隨后奧迪便逐漸的向華夏輸入進技術人員，幫助當時華夏的一汽打造國產的汽車。

    短短十之間，一汽生產奧迪C3轎車10萬輛，小紅旗2.3萬輛，華夏的利潤超過了投資額的十倍之上，堪稱一段合作佳話。

    在當時，奧迪C3是唯一一輛國產的高端車，而華夏正在急于擺脫公務車全靠進口的現狀，自然而然奧迪C3便在全國各地的機關普及開來，后來，奧迪A6成為了奧迪C3的繼承者，這也是奧迪a6L成為主流公務車的原因之一。

    不過現在，王朝陽要出手截胡了。

    大眾放得下架子愿意與華夏進行合作，但是能用國產車，最好就用國產車，這也是領導們的想法。

    至于第一汽車集團，當時差點沒把朝陽集團給賣的干干凈凈，甚至差一點影響了與歐洲的談判，這可不是小事兒估計啊！

    耿昭杰引咎辭職這都算是輕的，一汽還不知道有什么下場呢！

    但現在，暫時沒什么人關心這些，在大家試車的時候，央視也早就進來采訪錄像了。

    之后，朝陽汽車便登上了當天的新聞聯播，全國都轟動了！

    一般的來說，新聞聯播當中能夠露過面已經很難了，但是朝陽汽車不僅在新聞聯播當中出場，而且還足足介紹了兩分多鐘，甚至還有二十多秒關于王震的專人采訪！當然，王朝陽也在一旁跟著露了個面......

    朝陽集團的汽車所生產出的電子車載系統，技術達到了全球都領先的水準，將與寶馬、奔馳等一系列車企進行合作。

    新聞聯播說的內容到非常的干脆；在結束之后，立刻便引起了全國的大片的轟動。

    不是說之前紅旗已經停產了嗎？現在怎么又重新弄出來了？

    不少的華夏百姓還都記得，就在兩年之前，最后一輛國產轎車停產了。

    這還是在1991年的時候，11月25日，華夏當中僅存的國產轎車魔都牌轎車宣告停產，在此之前，1987年紅旗轎車也已宣布停產。

    至此，建國之后成立的兩大汽車品牌，相繼宣告破產。

    而當魔都對外宣告破產的時候，有不少的工人聞訊趕到安亭，爭相與最后一輛魔都牌轎車合影表示留念，有的人眼中還泛起了淚花，依依不舍。

    但是現在，紅旗居然重新出現在大眾視野當中！不僅僅是重新的出現，而且，看起來好像非常時尚的樣子？不論是外觀，還是內飾都非常的具有現代感設計，居然還是電子車載系統，還是全球領先水準！

    居然新聞聯播都敢這樣夸朝陽，那么朝陽汽車就一定能夠做到。

    紅旗已經回來了，那魔都估計也就不會遠了。

    　　


    第(3/3)頁