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    目前在機械設備業的產品領域當中，漢斯貓的產品幾乎全為世界出口第一，這一切全部都是華夏已經盯了許久的東西，當然，啤酒王國不一定會輕易的給我們拿出來，但是大家完全可以一步一步的進行合作，我一步一步的進行學習。

    總有一日，我會慢慢的成長起來。

    島國也只能眼巴巴的看著啤酒王國的高超技術領先于天下，許多年之后，總有一些無腦人在吹捧著島國的機床數控，但是實際上，真正高端的技術還是得看人家啤酒王國。

    在2013年全球機械設備出口當中，漢斯貓占比例16.1%居世界第一，漂亮國以12.1%的比例位居第二，而華夏則以11.2%的成績超越了島國位列第三。

    相當多的一部分項目都是盯著啤酒王國的制造，先慢慢承包一些中低端的產業類型，再緩緩的增加華夏的制造。而在另一方面，王朝陽也在與利蘭汽車公司進行最后的商業談判，先把狠話放在前面，但是該認真坐下來談判的時候，還是得平心靜氣的。

    將自己的優先展現了出來之后，利蘭汽車公司也不得不開始考慮王朝陽的提議了。最終，王朝陽以七億美金的價格，成功的拿下了利蘭汽車公司百分之六十七的股份，其中還有百分之十八的股份用來做對賭。

    時間一共是十年，只要王朝陽在十年之后能夠讓利蘭汽車一年的利潤能夠達到十億的美金，這百分之十八的股份就完全屬于王朝陽，如若做不到，王朝陽就要將手中持有的股權出售，自己最高持股不得超過百分之三十，在這十年的時間里，整個利蘭汽車公司完完全全交由朝陽集團進行運作。

    這一點，王朝陽則是痛痛快快的答應了下來。

    賓利、路虎、邁凱倫、捷豹，先不說別的，單單一個賓利，在三十年之后，光一年的利潤就是二十一億歐元了，至于其他的品牌，捷豹與路虎自從2008年被塔塔收購開始，十年之間，捷豹與路虎連續八年都實現了盈利，總利潤高達114億英鎊。

    之后，也就是印度自己作死，感覺華夏的市場人傻錢多，自己的質量出了問題，結果在華夏315晚會上就曝光了這一款車變速箱缺陷嚴重，行駛當中會出現熄火與倒檔失靈的嚴重問題。

    這車要是放到自己手里，那肯定就大變樣了。

    王朝陽倒是一點也不著急，他另一邊還盯著印度的市場，印度不一直都對那大不列顛王國感恩戴德嗎？那么恩人的企業與印度的公司合作生產一些汽車，印度是不是得表示一下？

    不過，現在的大不列顛王國也不太在意印度市場，雖然說人口與華夏并沒差太多，但是經濟是立刻就差得遠了。以至于在之后的三十年時間內，歐洲車系在印度幾乎沒有市場，印度人非常在乎價格實在的東西，所以現在印度的車系市場幾乎是日韓的天下，歐美的車系不太吃香。

    不過不著急，慢慢再來，王朝陽已經在心中勾勒好了未來的藍圖。

    在三月的中旬，朝陽集團與利蘭汽車公司進行正式的談判，伴隨著五天談判的結束，最終王朝陽成功收購利蘭汽車公司。同樣，華夏也在與得鶯琺三國進行焦灼談判，最終，全部凱旋歸來！

    條件剛剛談好，王朝陽就準備開始安排各方人員進行接觸，把自家的技術給全部消化，最主要的還是要尋找好汽車的品牌定位。

    就目前來說，現在朝陽集團所擁有的汽車品牌一個是東皇、紅旗、科美、金獅系列，另一個則是利蘭的賓利，邁凱倫、路虎，捷豹和羅孚，其實在剛開始的時候，利蘭還是有不少的汽車品牌的，但是可惜之后全部都被那鐵血娘子給賣出去了，如果不是王朝陽插進了手，現下的這些品牌也都會被拆家賣出去。

    王朝陽倒是沒有擱置，著手開始重新制定車系檔次。

    賓利和科美是同等檔次的；而東皇則作為新型跑車系列；紅旗對標的則是寶馬與奔馳；路虎、捷豹和邁凱輪則是更加次一級的車系，至于羅孚的名字，現在王朝陽還不太想改名成榮威，先這么叫著吧。

    這個汽車定位一定要找的精準。

    說起來路虎的歷程也是非常悲慘，當初宣傳的貴族品牌，大不列顛女王的座駕，到了華夏原本定位是城市的精英，針對企業家等群體，結果卻事與愿違，他寬大的體型、霸氣的設計、高強的越野性能，完完美美符合那些暴發戶的心中預期，成為了暴發戶的座駕代表，這就是沒找好定位的悲慘下場；最后的則是金獅了，金獅主要是負責華夏國內的中低端車系市場。

    　　


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