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    隨即，張文浩又道：“東辰定位系統，并不僅僅是滿足定位這種簡單的服務，因為定位的jīng準度極高，而且非常穩定，所以，我想，這套系統將來是可以向多方面延展的，例如，高速鐵路上的高速列車如果每一列車都裝有東辰的定位系統，然后，我們可以為鐵路部門開發一款基于東辰定位系統開發的調度系統，火車的位置、速度、前后車相距的距離，在調度系統中的顯示將極其jīng確。”

    “如果軍方需要更jīng確的衛星制導，那么我們也可以向軍方開放制導服務，你們所有對jīng確位置的需求，都可以從東辰這里得到滿足。”

    對這些所謂的專家以及軍方工程人員，張文浩打從一開始就沒有準備讓他們參與到系統的測試之中，張文浩所有的目的，就是用自己的方法，來演示東辰定位系統的優良與無可比擬。

    直升機不斷的繞著機場上空飛行，而這些專家們也從自己手中的終端看到，終端不斷的記錄著飛機越來越長的飛行軌跡，而且真的如張文浩所說，是立體式的軌跡，而且幾乎就是分毫不差。

    然而，這只是一個彰顯東辰定位系統jīng度與延伸功能的展示，對于如何體現東辰定位系統在更高層面上的應用，張文浩可以將”超級學習系統第四百三十三章東辰定位系統（中）”第二個測試放在了晚上九點鐘。

    這次測試，使用的是一架經過改裝的波音737，這架波音737的定位系統、海拔、對地速度、空速等數據的來源全部都被改裝，所有數據均由東辰定位系統來進行提供，而飛機的自動駕駛功能，也進行了升級，并且與東辰定位系統進行了匹配，可以說，這架飛機，目前搭載的定位與自動駕駛系統，就是張文浩將來要實際應用在東辰自己的飛機上的全套技術。

    現如今民航客機所謂的自動駕駛，說白了無非就是在起飛并進入巡航高度之后，鎖定坐標，由飛機在空中實現自我飛行，但是，要談到真正的自動起降，這基本是等同于癡人說夢。

    但是，張文浩不但要讓這家737自動起降、自動飛行，甚至要模擬最惡劣的情況，也就是，完全沒有可視狀態的情況。

    整個機場陷入一片黑暗，塔臺、建筑物以及跑道上的指引燈光全部被關閉，如果站在足夠高的地方看向機場，人們甚至會覺得這里是一個空白區域，這，也是張文浩所追求的極端惡劣視距，說白了，就是壓根兒沒有視距。

    張文浩邀請劉干事一行十幾號人，道：“這架飛機不會配有飛行員，從推出機庫，到經過鏈接線進入跑道、起飛、飛行最后到降落，全部都由自動駕駛系統配合東辰定位系統來完成，不知道你們有誰敢跟我一同登上這架飛機？”

    一聽說沒飛行員，這些個專家一個個面露懼sè，一個專家開口”超級學習系統”道：“純自動駕駛是不可能的，就連無人機也做不到，無人機雖然是無人駕駛，但是，也同樣需要人來cāo控，飛行這種極為嚴謹的事情，如果沒有人的參與，機器與電腦再jīng密，終究是不可靠的。”

    張文浩冷笑一聲，道：“我告訴你，只要機器與電腦足夠高端，那么它永遠比人要可靠的多！”
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