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    波音高層對此并沒有任何意見，波音近些年來，在飛機制造上的突破點幾乎乏善可陳，在東辰沒有出現之前，國際上的民航客運飛機形勢已經變得非常緩和，波音與空客的主打機型，一直都是十幾二十年前就已經設計出產的機型，期間，空客推出了并不實用的A380，波音也推出了后來問題多多的波音787，但雙方的核心機型只有兩個，波音737、777，空客的320、330.

    如果波音能夠將空客的軟件全部吸收進來，兩者結合取其長處，那么對波音新機型必然是有一定幫助的，這就好像有一天寶馬與奔馳合并，奔馳保留了自己強大的xìng能、奢華感以及完美的乘坐體驗，而又擁有了寶馬的運動感、cāo控感以及時尚感，只要在結合的過程中不發生大的偏差，那么，新的產品必然將具備更多的亮點。

    但是，即便把寶馬奔馳布加迪法拉利這些汽車的所有長處都加在一起，也比不上東辰汽車，所以，張文浩對波音與空客在技術上的融合，并不感覺到絲毫的擔心，無論他們怎么折騰，都不可能敵得過將來的東辰飛機。

    雷蒙德卻再一次樂觀了起來，他興奮不已的對波音高層管理人員說道：“一旦空客的技術被我們整合之后，我們就可以制造出全世界最好、最優秀的民航客機，所以，我們到時候一定要迅速推出新的機型、推出至少兩款劃時代意義的機型！這樣的話，東辰必然無法與我們進行競爭。”

    一個設計師開口說道：“話雖然是這么說，但東辰從來都是不按套路出牌的，如果東辰真的要與我們競爭，我想他們要做的第一件事就是切斷我們的引擎供應，到那個時候，我怕我們會立刻陷入泥沼之中，無法自拔。”

    雷蒙德的表情瞬間冷了下來，沉思片刻，道：“這個問題，是我們無法避免的，畢竟引擎”娛樂秀”是握在東辰的手里，我們無法去影響東辰的決定，不過，我們如果將飛機做的更好，我想，我們還是有很大機會的，畢竟，誰也不知道東辰能夠造出什么樣的飛機來，如果他們的飛機適航xìng差、安全xìng差，我想，全世界的航空公司，都不會貿然采購他們的飛機，到那個時候，即便我們失去了東辰發動機，航空公司也只能選擇從我們的手里購買飛機，大不了，民航業再倒退回東辰航工出現前的年代便是?！?

    就在空客被東辰收購的第六天，美國人為東辰發shè了最后一顆定位衛星，這顆衛星成功入軌并且開始工作之后，東辰在燕京時間凌晨兩點三十分，向全球公布：東辰自己研發的東辰衛星定位系統，完成了全球范圍內的全球覆蓋，東辰將在三天之后的燕京，召開全世界范圍的媒體公開發布會，屆時，東辰不僅將正式發布東辰定位系統，還有東辰的多個定位終端模塊，以及東辰自己開發的全球4D地圖。

    這對全球的影響也是非常巨大的，世人還沒從東辰收購空客的震驚中回過神來，緊接著東辰的全球定位系統就宣告成功，成功還只是第一步，東辰似乎還有更多的謎底沒有解開，誰也不知道，東辰這一次到底又醞釀了什么樣的震驚與不可思議。(未完待續。)

    無彈窗.

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