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    此時，張文浩一臉淡然笑容，開口對著臺下萬余人說道：“你們在開場視頻中看到的4D地圖，將與東辰定位系統的定位終端進行融合，屆時，我們提供三種模式的地圖供大家自行選擇，第一種，傳統的2D地圖；第二種，平面的3D地圖，什么叫做平面的3D地圖，我想熟悉谷歌地球的朋友都應該有所了解；第三種，便是這種全方位自由角度的4D地圖，視角不再向前兩者一樣，在你的正上方，而是隨意切換、隨意定位，就像大家在開頭視頻中看到的那樣，非常逼真也非常有意思。最新章節閱讀”

    說著，張文浩又道：“不過，不同的終端，對應的功能也各不相同，就目前大眾應用領域，我們推出了三款面向全社會的定位終端，一種是更新了東辰定位模塊的Universal，另一種是東辰車載定位系統，還有一種，是東辰專門推出的手持定位終端。”

    “這三種終端的功能有一定的詫異，例如，Universal終端與手持終端，不具備自適應系統，也就是說，它就是一個單純的定位系統，不像車載定位系統，可以將整車的信息全部輸入在內，在導航與定位時，導航的光標是整車而不是單獨定位點，這一點說起來好像沒什么意思，但是其實非常重要，如果你有自己的停車位，那么在停車入位之后，你就可以讓定位系統記錄下你此時此刻的坐標，這樣再搭配東辰汽車原本的360度行車雷達。你就可以最精準、最安全的將車停入自己的車位，如果是東辰高端車型。那么，你的自動泊車系統，在車位坐標的指引下，將更加的輕松方便，每次回家停車，不需要再設定任何數據，自動泊車系統都可以自動將你的車泊入你自己的車位。”

    “除此之外，車載終端還有一個好處。那便是可以像剛才電影里一樣，隨意改動自己的定位點，這一點，實用性雖然不大，但是在特殊環境下，依舊可以發揮十分巨大的功效。”

    臺下聽的入神，張文浩繼而開口道：“剛才大家在短片中看到了東辰定位系統有海拔顯示。這一點我要跟大家說明一下，東辰定位系統，遠不是大家想象的那么簡單，他不僅在平面定位中可以提供小于一厘米的定位精度，在海拔高度上的定位精度，也同樣小于一厘米。”

    此言一出。滿座皆驚！

    海拔？

    用什么要的辦法能夠精確的測量海拔？

    張文浩見所有人都面露震驚，便笑著解釋道：“眾所周知，現在測量海拔的方式有兩種，一種是利用物理原理，也就是氣壓檢測發。另一種，便是利用現有的GPS定位系統。”

    “不過。前者有一個問題，就是測量不夠線性，說白了，就是精準度不夠高，只能測出一個大概，而且反應速度很慢，而后者，又有一個更大的問題，那便是誤差太大，而且信號極容易受到干擾，在地面測量或許還精準一些，但一旦脫離地面，想用GPS測量準確的海拔，那簡直是難如登天。”

    “而東辰的定位系統已經可以做到精準的海拔測量，這也就是說，這套系統，不只是適用于地面，而且也適用于空中。”

    說著，張文浩道：“請大家再看一個短篇。”

    緊接著，現場再次放出短篇，大熒幕上出現了試飛機場的場景，只不過，這次的測量并不是張文浩與那幫醬油黨一起測試的過程，而是東辰獨自測量時拍攝的視頻。

    張文浩在一旁解釋道：“我們的定位系統，安裝在這架直升機的前端底部，與地面的距離為0.6米，所以，我們在安裝時就已經減掉了這0.6米的誤差值，也就是說，我們實時顯示的海拔高度，不是以飛機前端為基準，而是以直升機的前輪底部為基準，接下來，大家就請看一下東辰定位系統對海拔的測量究竟能夠達到一個什么樣的高度吧。”

    這時，直升機引擎開始啟動，片刻之后，直升機開始爬升，機載的海拔表還沒給出任何反應，東辰的定位系統便已經給出了反應，高度以厘米數還是緩慢增加。

    畫面切換成兩個，一個顯示海拔數據，一個外側的攝像機同時拍攝著此時此刻飛機前輪離地的情況。

    1厘米、2厘米、3厘米。

    東辰定位系統給出的海拔數據極為精準且迅速的凸顯了此時此刻飛機的整個爬升過程，這也是張文浩選擇用直升機來做測試的最大目的---非常直觀。

    直升機飛了一個簡單的起落，全過程中，東辰定位系統都將飛機的高度準確無誤的顯示出來，而且，這套系統非常智能，在飛機起飛前，它先計算地面海拔高度，然后，在爬升時，一邊顯示海拔高度，一邊用實時的海拔高度減去地面海拔高度，顯示出飛機此時相對地面的實際高度。
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