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    此時(shí)，張文浩一臉淡然笑容，開(kāi)口對(duì)著臺(tái)下萬(wàn)余人說(shuō)道：“你們?cè)陂_(kāi)場(chǎng)視頻中看到的4D地圖，將與東辰定位系統(tǒng)的定位終端進(jìn)行融合，屆時(shí)，我們提供三種模式的地圖供大家自行選擇，第一種，傳統(tǒng)的2D地圖；第二種，平面的3D地圖，什么叫做平面的3D地圖，我想熟悉谷歌地球的朋友都應(yīng)該有所了解；第三種，便是這種全方位自由角度的4D地圖，視角不再向前兩者一樣，在你的正上方，而是隨意切換、隨意定位，就像大家在開(kāi)頭視頻中看到的那樣，非常逼真也非常有意思。最新章節(jié)閱讀”

    說(shuō)著，張文浩又道：“不過(guò)，不同的終端，對(duì)應(yīng)的功能也各不相同，就目前大眾應(yīng)用領(lǐng)域，我們推出了三款面向全社會(huì)的定位終端，一種是更新了東辰定位模塊的Universal，另一種是東辰車(chē)載定位系統(tǒng)，還有一種，是東辰專(zhuān)門(mén)推出的手持定位終端。”

    “這三種終端的功能有一定的詫異，例如，Universal終端與手持終端，不具備自適應(yīng)系統(tǒng)，也就是說(shuō)，它就是一個(gè)單純的定位系統(tǒng)，不像車(chē)載定位系統(tǒng)，可以將整車(chē)的信息全部輸入在內(nèi)，在導(dǎo)航與定位時(shí)，導(dǎo)航的光標(biāo)是整車(chē)而不是單獨(dú)定位點(diǎn)，這一點(diǎn)說(shuō)起來(lái)好像沒(méi)什么意思，但是其實(shí)非常重要，如果你有自己的停車(chē)位，那么在停車(chē)入位之后，你就可以讓定位系統(tǒng)記錄下你此時(shí)此刻的坐標(biāo)，這樣再搭配東辰汽車(chē)原本的360度行車(chē)?yán)走_(dá)。你就可以最精準(zhǔn)、最安全的將車(chē)停入自己的車(chē)位，如果是東辰高端車(chē)型。那么，你的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，在車(chē)位坐標(biāo)的指引下，將更加的輕松方便，每次回家停車(chē)，不需要再設(shè)定任何數(shù)據(jù)，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)都可以自動(dòng)將你的車(chē)泊入你自己的車(chē)位。”

    “除此之外，車(chē)載終端還有一個(gè)好處。那便是可以像剛才電影里一樣，隨意改動(dòng)自己的定位點(diǎn)，這一點(diǎn)，實(shí)用性雖然不大，但是在特殊環(huán)境下，依舊可以發(fā)揮十分巨大的功效。”

    臺(tái)下聽(tīng)的入神，張文浩繼而開(kāi)口道：“剛才大家在短片中看到了東辰定位系統(tǒng)有海拔顯示。這一點(diǎn)我要跟大家說(shuō)明一下，東辰定位系統(tǒng)，遠(yuǎn)不是大家想象的那么簡(jiǎn)單，他不僅在平面定位中可以提供小于一厘米的定位精度，在海拔高度上的定位精度，也同樣小于一厘米。”

    此言一出。滿(mǎn)座皆驚！

    海拔？

    用什么要的辦法能夠精確的測(cè)量海拔？

    張文浩見(jiàn)所有人都面露震驚，便笑著解釋道：“眾所周知，現(xiàn)在測(cè)量海拔的方式有兩種，一種是利用物理原理，也就是氣壓檢測(cè)發(fā)。另一種，便是利用現(xiàn)有的GPS定位系統(tǒng)。”

    “不過(guò)。前者有一個(gè)問(wèn)題，就是測(cè)量不夠線性，說(shuō)白了，就是精準(zhǔn)度不夠高，只能測(cè)出一個(gè)大概，而且反應(yīng)速度很慢，而后者，又有一個(gè)更大的問(wèn)題，那便是誤差太大，而且信號(hào)極容易受到干擾，在地面測(cè)量或許還精準(zhǔn)一些，但一旦脫離地面，想用GPS測(cè)量準(zhǔn)確的海拔，那簡(jiǎn)直是難如登天。”

    “而東辰的定位系統(tǒng)已經(jīng)可以做到精準(zhǔn)的海拔測(cè)量，這也就是說(shuō)，這套系統(tǒng)，不只是適用于地面，而且也適用于空中。”

    說(shuō)著，張文浩道：“請(qǐng)大家再看一個(gè)短篇。”

    緊接著，現(xiàn)場(chǎng)再次放出短篇，大熒幕上出現(xiàn)了試飛機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)景，只不過(guò)，這次的測(cè)量并不是張文浩與那幫醬油黨一起測(cè)試的過(guò)程，而是東辰獨(dú)自測(cè)量時(shí)拍攝的視頻。

    張文浩在一旁解釋道：“我們的定位系統(tǒng)，安裝在這架直升機(jī)的前端底部，與地面的距離為0.6米，所以，我們?cè)诎惭b時(shí)就已經(jīng)減掉了這0.6米的誤差值，也就是說(shuō)，我們實(shí)時(shí)顯示的海拔高度，不是以飛機(jī)前端為基準(zhǔn)，而是以直升機(jī)的前輪底部為基準(zhǔn)，接下來(lái)，大家就請(qǐng)看一下東辰定位系統(tǒng)對(duì)海拔的測(cè)量究竟能夠達(dá)到一個(gè)什么樣的高度吧。”

    這時(shí)，直升機(jī)引擎開(kāi)始啟動(dòng)，片刻之后，直升機(jī)開(kāi)始爬升，機(jī)載的海拔表還沒(méi)給出任何反應(yīng)，東辰的定位系統(tǒng)便已經(jīng)給出了反應(yīng)，高度以厘米數(shù)還是緩慢增加。

    畫(huà)面切換成兩個(gè)，一個(gè)顯示海拔數(shù)據(jù)，一個(gè)外側(cè)的攝像機(jī)同時(shí)拍攝著此時(shí)此刻飛機(jī)前輪離地的情況。

    1厘米、2厘米、3厘米。

    東辰定位系統(tǒng)給出的海拔數(shù)據(jù)極為精準(zhǔn)且迅速的凸顯了此時(shí)此刻飛機(jī)的整個(gè)爬升過(guò)程，這也是張文浩選擇用直升機(jī)來(lái)做測(cè)試的最大目的---非常直觀。

    直升機(jī)飛了一個(gè)簡(jiǎn)單的起落，全過(guò)程中，東辰定位系統(tǒng)都將飛機(jī)的高度準(zhǔn)確無(wú)誤的顯示出來(lái)，而且，這套系統(tǒng)非常智能，在飛機(jī)起飛前，它先計(jì)算地面海拔高度，然后，在爬升時(shí)，一邊顯示海拔高度，一邊用實(shí)時(shí)的海拔高度減去地面海拔高度，顯示出飛機(jī)此時(shí)相對(duì)地面的實(shí)際高度。
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