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    詹姆斯·瓦特在1776年制造出第一臺具有實用意義的蒸汽機，使得人類文明從此進入到了蒸汽時代。

    而在布拉提斯大陸，雙休歷第五年，受益于鑄造技術，尤其是煉鋼技術的發展，以瓦特為教名的葛立鵬也開始著手進行蒸汽機的研發與生產。

    此時距離被大陸史學家稱為統一戰爭的大戰結束已經過去了整整一年的時間。

    葛立鵬卸任了槍炮廠廠長一職，因為相比起制造武器，他還是更喜歡搗騰點民用發明。

    恰好盧偉嘉在不久前找到了黑石城附近的那處煤礦，經過簡單勘探后發現那里煤層厚，煤質好，而且地質構造也簡單，剖采比高，是一處非常優良的礦田。

    葛立鵬感覺時機差不多成熟了，便打算將蒸汽機搬到布拉提斯大陸上來。

    蒸汽機的原理非常簡單，就連初中生都能理解。

    無非就是通過鍋爐將水燒開，生成蒸汽，再由蒸汽推動活塞做功，代替人力或者畜力。

    不過生產蒸汽機特別是可以真正投入使用的蒸汽機卻是個長期且復雜的課題。

    直到葛立鵬穿越前，提高內燃機的熱效率依舊是不少科學家研究的方向。

    普通內燃機的熱效率也就在40%到60%之間，蒸汽機更低，就算是多膨式蒸汽機也只有20%出頭，相比之下永磁同步電機卻能做到90%以上。

    不過電機和電池的發明比較靠后了，當然理論上來說如果你提前知道了電池和電機的生產方式，也可以跳過內燃機的發明，一步邁入電氣時代。

    但即便在另一個位面，現代社會所使用的電能大部分也依舊來自內燃機的燃燒，同時內燃機可以說是無處不在。

    顯然，布拉提斯大陸同樣也需要內燃機。

    幸運的是如今葛立鵬身邊的幫手也多了很多，李俞帶來的一百多人在意識到另一邊的人類已經沒法再轉生過來后，大部分人都選擇了加入雙休教，遵守戒律，成為星期六真正的信徒。

    有了這些物理學家，化學家，工程師的幫助，第一臺蒸汽機只用了不到半個月便下線了。

    而且和詹姆斯·瓦特的那臺零號機不同，葛立鵬和他的研究團隊的這一臺效率明顯要好得多。

    而在有了內燃機后，你很難不嘗試在它的后面掛車廂，在地上鋪鐵軌，于是布拉提斯大陸上第一臺火車在半年后就這么出現了。

    它的運行距離很短，只有從煤礦到鋼鐵廠大概三十幾里路。

    不過鐵路鋪設完成的那一天，還是來了不少人。
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