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    三元鋰電池的技術并不算難，除了松下、lg、三星、byd、寧德時代以外，還有許多夏國大大小小的企業都能做出來。

    做出來的也的確是三元鋰電池。

    但是電池的質量怎樣，這就打問號了。

    衡量電池性能的處理你使用什么材料以外，更重要的是電池能量密度和壽命。

    夏國許多企業的鋰電池，雖然也叫三元鋰電池，但是續航大多號稱80公里，實際只有30公里。能做到松下這個質量，還是不多。

    松下電池的核心技術在于能夠平衡電池能量密度和電池壽命的關系，將兩者的優勢發揮到極點，因此廣受新能源汽車廠商的歡迎。

    解決電池的平衡問題并不難，這不是高深的物理和化學問題，在特定的工藝和技術下是能夠滿足要求的。

    蕭銘拿到了工廠的全部資料，其中保留一條生產線完成特斯拉剩下的訂單，其余的生產線全部要進行改良，這里的改良是針對微核電池設計的而不是傳統的化學能源電池。

    同時，蕭銘在工廠成立了技術委員會，技術委員會的成員除了從byd挖過來的技術專家以外，其余的人員都是工廠內部的流水線工人。

    他們雖然不懂技術但是有執行力。

    最后蕭銘將三元鋰電池的技術交給技術委員會，在傳統三元鋰電池的工藝上進行改良，那么電池能量密度、壽命、安全性等等就要稍微比松下的高那么一點點。

    來自于byd的鋰電池專家廖昌學看著工廠麻溜的改革技術，就將byd困擾了多年的技術問題給解決了。

    目前技術委員會按照蕭銘提供技術指導做出的同等規格電池，能夠滿足600公里續航要求，并且壽命能夠達到五年，五年后并不是說電池就不能用了，而是開始衰減。

    生產線按照技術繼續為特斯拉生產電池，工人們也繼續工作，似乎工廠的權屬變化對工人并沒有什么影響。

    廖昌學拿著剛剛出廠的電池興奮不已！跑著向還沒有離開羊城的蕭銘報喜。

    “生產出來了！生產出來了！我們的電池技術能夠和松下相媲美！如果大規模推向市場，不僅是特斯拉還有更多的汽車商都會成為我們的客戶！六百公里啊！整整六百公里！松下的電池組都達不到這個數據。”

    蕭銘正在和徐利民、錢怡等視屏，商量工廠改建的事，在辦公室的還有汪楊倩、鄭璇雨等人。
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