第(1/3)頁

    胡天一下就理解了林宏志，林宏志和自己一樣，也是擁有打飛機報復的人，不然也并不會幾十年如一日在大飛機項目上耕耘。

    不少私人企業是公司成功了，各種融資IPO，老板也跟著富有了。但林宏志顯然不是這樣的人，他是擁有老一輩干事創業情懷的人，追去的不是自己拿到多少錢，年終能夠分多少紅利，而是追求什么時候商飛集團的飛機能夠在國際領域和空客以及波音叫板。

    商飛集團對外融資的所有錢和公司原來的利潤都沒有進入林宏志的私人腰包，而是全部投入了C930項目。

    想到這里，胡天能夠感覺到，林宏志和自己其實是一樣的，對目前的狀況憤怒卻又無能為力。

    發動機，就是發動機，三個字而已，卻讓夏國的科研工作者為之奮斗了幾十年也無法追趕上西方人的腳步。

    這種無力感讓胡天有些絕望。

    胡天說道：“林總，你也不用顧忌我是老員工了，我主動辭職不要賠償，也算是為商飛集團盡最后一點力，只是我還有一個以為，商飛集團的歸屬是什么？被那些歐洲飛機制造商收購？”

    林宏志苦笑一聲說道：“這不是我能夠決定的了。”

    商業化有很多好處，能夠大量融資，將集團變成資本的標的，吸引能都的資金和技術。

    商業化也有極大的壞處，當你失敗時，你就是資本餓狼嚴重的食物，隨時準備啄你一口。

    資本化的商飛集團現在就是身負重傷羚羊，一路的血腥吸引著大量的資本。

    第一個張口的是法蘭西客機制造商達索航空，報價為30億米刀收購商飛集團。

    30億米刀，當商飛集團的員工們看到這個報價時，非常不是滋味。

    30億米刀就可以買下夏國航天人幾十年的心血。

    法蘭西人不是傻子，他當然知道商飛集團上百億的負債，但是作為一家西方的飛機制造上，它可以通過其他手段解決掉商飛集團的債務問題，讓商飛集團成為西方飛機產業廉價的零部件制造商。

    波音也出手了，價格完全就是羞辱人，15億米刀。這個價格包括商飛集團旗下所有的關聯工廠。

    商飛集團的窘境連續多日被媒體們報道。

    網友們發出吶喊，“我們能夠將宇航員送上月球，為什么打飛機沒有發動機啊！”
    第(1/3)頁