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    三個選項：碧藍方舟、飛機和高鐵。

    其中選擇碧藍方舟的人數達到了90%這就已經說明了問題。

    “高總，價格都好談，我們今天來這里的目的不會馬上帶碧藍方舟回去，我們只是想提前在你這里預約，未來方舟量產之時能夠優先考慮我們。”東方航空說道。

    林翔航空也不甘示弱：“盤古科技能夠開發出如此強大的交通工具，我們林翔航空是絕對支持的！其實我們早就看波音和空客不順眼了，這么多年他們一直壟斷著大型飛機市場，我們根本就沒有話語權。

    如果能夠采用國產的飛行器，我們早就采用了！大家都是一家人，有事好商量！高總，你看這樣行不行，我們有一批飛機已經老化即將退役，現在我們停止采購波音和空客的飛機，預算全部留給碧藍方舟。盤古科技是否先考慮下我們？”

    林翔航空此時也不敢提當初江城航空被盤古科技收購時，自己罵娘的情況。

    北方航空：“我們也需要！”

    南海航空：“我當地的氣候變化大，急需碧藍碧藍方舟這樣穩定性好，不擇天氣的飛行器！”

    將碧藍方舟向各大航空公司出售，是未來肯定要走的一步。

    高德瑞并不拒絕這些航空公司，他說道：“各位稍安勿躁，未來能源公司會以正式公函的形式向各大公司發函，統計大家對碧藍方舟的需求情況，我們會根據大家的需求情況調整我們的生產和研發計劃。”

    得到了盤古科技肯定的答復，眾人心中才長舒口氣。

    很快，統計數據就報了上來。

    夏國大陸地區一共52家航空公司，其中有三十家向盤古科技提出了購買計劃，總數達到了1200艘。

    從這個數據看來，有不少航空公司打算逐步淘汰波音和空客類飛機。

    這種數量無論是放在波音還是空客都是巨單！

    高德瑞并沒有公布碧藍方舟的價格，都能夠得到如此可觀的訂單，足以說明了碧藍方舟在航空工具的競爭中擁有著絕對的優勢。

    在夏國的這些航空公司中，還有不少專營貨運的航空公司，他們還向盤古科技提出了購買貨運方舟的請求。
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