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    第五條就更厲害了，要是某家航空公司不接受FAA和EASA，那么波音和空客將審視和它合作的機會。

    這條的意思也非常明確，就是為了給那些和盤古科技合作的航空公司以警告。

    你購買碧藍方舟就是不接受FAA和EASA，那么波音和空客可能會終止與這些航空公司的合作，包括停止零部件供應以及終止維修等等。

    這是明面的威脅！

    空客和波音手中都有一個強大的底牌，那就是目前全球市場上兩者的飛機總數占據70%以上，在夏國更是占據90%以上，擁有絕對的市場優勢。

    而且，夏國每年出境人數達到數億次，遠超其他國家來夏國的人數。

    如果夏國真的要廢掉FAA和EASA，那么歐洲和米國就可以廢掉碧藍方舟在國外降落的機會。

    硬碰硬到底誰怕誰？

    在經過詳細的討論之后，波音和空客覺得自己勝券在握。

    兩家公司也做好了最壞的打算，最壞的打算就會夏國內部所有的航空公司的國內航線都是采用蔚藍方舟，但是國際航線也只能是空客和波音。

    這雖然失去了一部分的夏國國內市場，但是保證了全球市場的基本盤，那就算贏了。

    第二天一大早，波音、空客以及雙方背后的相關部門就聯合發表了關于國際航空安全的幾點說明，將了盤古科技一軍。

    夏國那些正準備購買碧藍方舟的航空公司又一下拿不定注意了。

    按照剛剛的聯合聲明，碧藍方舟鐵定不會有機會走國際航線，不能走國際航線，那還買么？

    有更多的航空公司是在等待盤古科技的反應，比起盤古科技和波音或者空客這樣的巨頭，大部分航空公司不過會求生存的小魚小蝦。

    拉法爾此時在夏國也是得意洋洋！

    東航想用碧藍方舟更換國際航線中老舊的飛機，現在看來，這個方法是行不通的。

    拉法爾還十分虛情假意的關心一下嚴飛：“嚴先生，公司剛剛決定，我們的飛機價格下調5%到10%，不知道東航現在是否還有購買飛機的意愿？”

    嚴飛高層正在緊急召開會議，他依舊保持鎮定，說道：“多謝拉法爾先生的關心，東航會作出自己的選擇。”
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