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    別說國外，連在國內(nèi)，普通人買車第一選擇是進口車，第二選擇是合資車，第三選擇才是國產(chǎn)車，可見國產(chǎn)車的地位，真的是低得可憐。

    秦元清不相信，自己研發(fā)了三款發(fā)動機技術(shù)，現(xiàn)在要研究變速箱技術(shù)和底盤技術(shù)，會沒有車企愿意出錢合作。

    “算了，反正你愛怎么折騰就折騰，我也不管你！”李院長說道：“不過你別指望國家經(jīng)費，就是打了報告，估計下來也就是幾十萬、幾百萬的樣子。”

    秦元清倒是沒有想過什么國家經(jīng)費，這類的國家經(jīng)費都是下達到項目組，向他這樣的野路子，國家經(jīng)費都是意思意思，那點錢根本砸不出什么水花來。

    回到辦公室，秦元清打電話給一汽的徐總：“徐總，你好，我是水木大學(xué)的秦元清。”

    “知道知道，秦教授。。。。不，現(xiàn)在應(yīng)該是秦院士才對。”徐總笑著說道：“秦院士，今天怎么有空給我打電話呢？”

    “是這樣的，徐總，我正在籌建一個實驗室，研發(fā)6AT自動變速箱技術(shù)和底盤技術(shù)，不知道一汽有沒有興趣合作？”秦元清笑道，直接單刀直入，直入主題。

    “變速箱技術(shù)和底盤技術(shù)？”遠在新京的徐總聽到秦元清的話，都愣了愣。

    作為一個從底層技術(shù)人員一步步走上來，徐總自然知道這兩個技術(shù)。畢竟變速箱、底盤與發(fā)動機號稱汽車三大件，雖然比不上發(fā)動機的難度，但是也絕對是大難題，不然也不會至今沒有哪個華夏車企研發(fā)出6AT自動變速箱以及世界一流的底盤。

    自從上世紀九十年代，4AT變速箱技術(shù)開始慢慢成熟，自動擋逐步取代手動擋成了發(fā)展趨勢，畢竟自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。學(xué)習難度和使用難度遠小于手動變速箱。

    而6AT自動變速箱，從2002年才開始量產(chǎn)，至今依舊屬于成熟先進的自動變速箱。至于8AT自動變速箱，那是未來，不是現(xiàn)在。

    一汽作為華夏車企巨頭，自然也想搞AT變速箱，可是這么多年來，變速箱巨頭已經(jīng)通過層層專利保護筑起技術(shù)壁壘，讓后面的變速箱企業(yè)被一道幾乎不可逾越的障礙擋住。

    所以，徐總此時也在嘀咕著，怎么秦元清會對6AT自動變速箱感興趣。

    當然，對于6AT變速箱，徐總是又愛又恨，技術(shù)當然是好技術(shù)，但是一臺愛信的6AT變速箱采購價價格達到8000千元，哪怕一汽家大業(yè)大也不由得覺得心疼。

    “秦院士，您不會是開玩笑的吧？”徐總語氣變得嚴肅起來。

    “徐總，機會可就擺在這里，只要一汽出10億研發(fā)費用，等變速箱技術(shù)和底盤技術(shù)開發(fā)出來，一汽就有優(yōu)先簽約權(quán)哦。”秦元清淡笑道：“徐總您總不會認為，變速箱技術(shù)和底盤技術(shù)難度要大過發(fā)動機技術(shù)吧？”

    徐總聽到秦元清的話，臉上不由露出猶豫之色，經(jīng)過這幾個月的生產(chǎn)，三款發(fā)動機的表現(xiàn)都非常的優(yōu)異，性能穩(wěn)定優(yōu)越，出現(xiàn)問題還少。雖然因為工人磨合以及質(zhì)量把控，產(chǎn)量還不算高，但是已經(jīng)是讓一汽的相應(yīng)新上市車型大受歡迎，也大大增加了一汽的競爭力。

    “罷了罷了，10億就10億，當作少賺一個月便是！”徐總暗自嘀咕著，最終還是決定與秦元清合作。
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