第(2/3)頁

    秦元清都覺得，當年自己心中一個突兀想法，竟然成了自己的聚寶盆，毫無疑問以目前來看，他將再次蟬聯今年的作家富豪榜了。

    與一汽不一樣，《秦氏寶典》新華社一直以來都是一個月一結的，每個月結算款也是高低不同，開學季無疑是最高的，而后面就開始比較低。

    水木大學開始放暑假，但是秦元清可沒有暑假的說法，對于科研人員，其實是沒有暑假的，學生暑假的時候，科研人員基本上繼續著科研項目。而對于教授而言，很多人則是被邀請去企業開講座，也算是能獲得一筆收入。

    對于大學教師而言，其實真的想要搞外塊，并不難，可以開培訓班、講座、上電視甚至是開公司，都是穩賺不賠的。

    秦元清打了一個課題報告，便是研究航空發動機，是的，秦元清開始對航空發動機動手。

    航空發動機，是一種高度復雜和精密的熱力機械，為航空器提高飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟，被譽為‘工業之花’，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。

    目前世界上，能夠獨立研制高性能航空發動機的國家只有美利堅、俄國、大不列顛、法蘭西等少數幾個國家，技術門檻很高。

    別看華夏有自己自主研制的殲10戰斗機，還有已經試飛的殲20戰斗機，但是卻沒有屬于自己的航空發動機。

    一旦打仗的時候，那么這就很危險，容易被卡脖子。

    不過秦元清打報告上去，結果卻被打回來了，上級委婉的說，目前已經有專門的團隊在研發，然后說了一堆東西，秦元清只是淡笑，不就是因為自己沒有在這個領域，上級不信任么。

    目前華夏最有名的兩個航空發動機科研莫過于‘昆侖發動機’和‘太行發動機’。

    ‘昆侖發動機’早在1984年就進行立項，定位是中等推力級的軍用渦噴發動機，該發動機經過幾百項嚴格的地面考核試驗和空中考核試飛后，于2002年7月被正式批準設計定型。它的研制成功使我國成為繼美、俄、英、法之后世界上第五個能夠獨立研制航空發動機的國家。

    ‘昆侖發動機’的研制單位是華夏一航奉天發動機設計所，研制周期長達18年，然后試飛時間長達8年，直至如今才真正投入使用。它的研制成功，標志著我國航空發動機從只能測繪仿制、改進改型跨入了自行研制的新階段，結束了我國長期以來不能自行研制航空發動機的歷史，也標志著我國航空發動機設計翻開了自主發展新的一頁。

    ‘昆侖發動機’的推重比為7:1，最大外徑882毫米，總長4635毫米，燃氣發生器大修間隔時間不少于6000小時，動力渦輪大修間隔時間為20000小時，動力渦輪總壽命為100000小時，燃氣發生器總壽命為40000小時。

    但是不可否認的是，‘昆侖發動機’立項于1984年，對準的是二代半戰斗機，它一成功實際上已經落后了，現在都是換裝在殲7、殲8飛機。

    ‘昆侖發動機’的象征意義，大于實際意義。它的出現只是代表我國可以自主研制航空發動機，但是依然無法改變我國的航空發動機落后于世界先進水平。

    ‘太行發動機’，這些年不斷出大新聞，鼓舞人心。‘太行發動機’于1978年預研，1987年立項，2005年底才完成設計定型審查考核，歷時27年。其由華夏航空研究院606所研制，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。太行，號稱‘天下脊梁’。華夏第一臺大推力渦輪風扇發動機取名太行，其意義不言自明。
    第(2/3)頁