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    第一百八十章北航（3/10）

    高校之中，水木大學(xué)的航天航空學(xué)院并非是最強的，因為隔著一個紅綠燈的北航，才是最強的。

    北航建立于1952年，由當時的水木大學(xué)、川蜀大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，同樣也是211工程和985工程重點建設(shè)高校，屬于工業(yè)和信息化部直屬的全國重點大學(xué)。

    北航的航空、宇航、能動的實力，無可爭議地達到全國第一，這方面的院士都是在北航。

    北航如今擁有1個國家實驗室、9個國家級重點實驗室、4個國家級工程研究中心、42個高官重點實驗室、3個高官工程中心和3個中關(guān)村開放實驗室。

    在秦元清看來，水木大學(xué)的航天航空學(xué)院比起北航，差了一個檔次都不止。

    在華夏，凡是想空天報國，北航就是第一選擇。

    只是隨著水木大學(xué)重新建立航天航空學(xué)院，憑借著水木大學(xué)這塊金字招牌，航天航空學(xué)院每年都能招到不錯的生源，生源不少還在北航之上。

    以前，國家強調(diào)術(shù)業(yè)有專攻，所以很多專業(yè)被拆并，形成專門的大學(xué)，可是后來又變成了綜合性大學(xué)，然后又開始紛紛恢復(fù)自己原本拆掉的專業(yè)，這一點不僅僅是水木大學(xué)、燕大是這樣，比如浙大、復(fù)旦等名校也都一樣。

    好壞，秦元清也無法評價，可能是上級有意促進大學(xué)的競爭吧。

    只是為了航空發(fā)動機研究院，吵成這樣子，還是真的出乎秦元清的預(yù)料，這有什么好吵呢，自己的初衷是培養(yǎng)人才，而不是當個什么院長，不培養(yǎng)人才的話，自己直接跟上級攤牌，自己研發(fā)出F119航空發(fā)動機，也安全不礙事啊。

    這幫人啊，格局還是太小了，就盯著自己的一畝三分地。

    “既然大家意見這么大，我作為當事人就放棄了。”秦元清頗為失望地說道：“不過呢，先說好了，航空發(fā)動機我會繼續(xù)搞，人總是要招的，要是有人想來我這里，還請諸位放行！”

    大家沒有想到，被提名院長候選人的秦元清，竟然自己選擇放棄，不由有些差異，不過更是大喜，這個小年輕果然是個懂事的孩子。不過聽到后面的話，都不禁感覺到蛋疼。

    要是秦元清自己要搞，他們絲毫不懷疑秦元清可以組建自己的團隊，不需要學(xué)校的力量。畢竟秦元清要名氣有名氣，要頭銜有頭銜，重點是工資給得高。

    看看現(xiàn)在的汽車研究院，就是個研究生走路都是昂首挺胸，眼睛都是看著天，不知道讓多少人羨慕嫉妒恨。

    可是嫉妒羨慕恨都沒用，誰叫自家院長沒本事，不像秦元清會拉經(jīng)費，僅僅一個月時間，秦元清就從一汽、上汽、吉利等車企拉到了合計20億的贊助科研經(jīng)費，著實是羨慕旁人。

    而秦元清去年可是從華威拉來兩年合計40億的科研經(jīng)費，許多科研機構(gòu)受益，很多人得了好處，吃人嘴短，自然那些得了好處的科研機構(gòu)那對秦元清一個客氣和熱情。

    現(xiàn)在汽車研究院又拉來20億科研經(jīng)費贊助，雖然大部分都是留在汽車研究院，但是還是有人受益，畢竟汽車研究院又不單單只有研究人員，照樣還有后勤、財務(wù)等部門。

    與其他學(xué)院不一樣，汽車研究院獨立性、自主性更強，學(xué)校的后勤部、財務(wù)部等只有監(jiān)督權(quán)，而沒有決定權(quán)。
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