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    當然連帶著，汽車研究行業(yè)研究員工資的上漲，畢竟有榜樣在，研究員也不甘心一個月拿著一萬左右的工資。

    會議上也形成了會議紀要，包括春節(jié)放假時間2014年1月25日~2月8日，即農歷十二月二十六至正月初九，尾牙宴安排在十二月二十五。同時也正式成立考核小組，進行年度考核。

    解決了汽車研究院的事，下午秦元清都在航空發(fā)動機研究院，召開了會議。

    珠峰航空發(fā)動機已經(jīng)完成了測試，測試數(shù)據(jù)基本與設計參數(shù)吻合，全壽命12000小時，發(fā)動機加力推力16噸，渦輪進口溫度達到1850~1950K，推重比超過10，可以供J20B戰(zhàn)機短距離起降已經(jīng)達到了240米。強勁的動力，讓殲20B戰(zhàn)機各方面表現(xiàn)優(yōu)異。

    目前J20B已經(jīng)生產(chǎn)5架用于實驗，既是用于實驗，同時也是培養(yǎng)飛行員，估計J20B將比J20A提前批量生產(chǎn)。

    新的發(fā)動機研制，則是比較坎坷，比較要在不降低太多性能的前提下，減少零部件數(shù)量，做到F135航空發(fā)動機對于F119那樣，難度還是非常大的。

    按照當初會議要求，新的發(fā)動機推力將會更強，達到18噸，同時要讓戰(zhàn)機具備垂直起降，這是需要克服很多技術難度的。

    目前還有大量的技術難度需要公關，按照上級給發(fā)動機的代號，‘戈峰’航空發(fā)動機將直接對標F135航空發(fā)動機，從技術指標來看，明年再一年都不一定能搞得定航空發(fā)動機。

    秦元清也是無奈，有時候要吃透一套技術，真的不是短時間可以完成，他倒是可以，只是未免有些拔苗助長。

    然后秦元清又了解一下業(yè)內的事，倒也有個好消息，在材料技術突破后，重武裝直升機的發(fā)動機解決了，華夏的重武裝直升機將進入批量生產(chǎn)階段。

    一直以來，華夏都沒有一款重武裝直升機，一個很關鍵的就是卡在材料上。畢竟重武裝直升機，最大起飛重量10噸、空重超過5噸這是最起碼的條件，相關的技術難度還是很大。

    當然還有好消息，就屬太行發(fā)動機、昆侖發(fā)動機都取得一些成績，解決了一些弊病，只是太行發(fā)動機、昆侖發(fā)動機依舊還有很多問題存在。

    秦元清了解一番后，也就心中了然，對于這兩個月情況有了清晰的了解。隨后和汽車研究院一樣，定下了春節(jié)放假時間，以及成立考核小組，開始進行年度考核。

    相比起其他學院對考核制度多多少少抵抗排斥，汽車研究院和航空發(fā)動機研究院的工作人員，可是對于這個考核一點都不排斥，甚至是很歡迎。

    畢竟年終獎有多少，可就全部靠考核等級了。

    　　


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