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    整個研究院超過三分之一的研究人員被派往西飛，哈工大、北航等合作單位也紛紛派人前往西飛參與樣機(jī)的制造。

    對于Y-30的設(shè)計，秦元清很有把握、很有信心，但是對于西飛秦元清始終不是很放心。

    為了給西飛施加壓力，秦元清隔三差五地就陪著上級領(lǐng)導(dǎo)一起前往西飛，檢查著樣機(jī)的制造進(jìn)度，以及構(gòu)件的鍛造情況。

    這兩架樣機(jī)的制造費用，可都是由航空發(fā)動機(jī)研究院支付的，預(yù)付款就多達(dá)10億元，后面還有2億元支付款。

    一旦出現(xiàn)什么幺蛾子，那損失可就大了。

    也幸好上級部門也對Y-30非常的重視，還派軍代表專門盯著Y-30，對于質(zhì)量和進(jìn)度的把握也非常的嚴(yán)格。

    秦元清還去觀看著風(fēng)洞試驗，風(fēng)洞試驗是指在風(fēng)洞中安置飛行器或其他物體模型，研究氣體流動及其余模型的相互作用，以了解實際飛行器或其他物體的空氣動力學(xué)特性的一種空氣動力實驗方法。

    雖然說原本的C-17‘環(huán)球霸王’有著完整的風(fēng)洞試驗數(shù)據(jù)，但是畢竟有不少地方進(jìn)行優(yōu)化，還是需要從頭開始做風(fēng)洞試驗，以模擬飛機(jī)的一些數(shù)據(jù)。

    所幸至今風(fēng)洞試驗都是很正常，并沒有出現(xiàn)什么異常。

    當(dāng)然，風(fēng)洞試驗只是一種模擬試驗，不可能完全準(zhǔn)確。比如邊界效應(yīng)或者邊界干擾存在不足，真實飛行時，靜止大氣是無邊界，而在風(fēng)洞中氣流是有邊界的，邊界存在限制了邊界。除此之外就是支架干擾，風(fēng)洞實驗中，需要用支架把模型支撐在氣流中，支架的存在，產(chǎn)生對模型流場的干擾，也就是人們常說的支架干擾。雖然可以通過試驗方法修正支架的的影響，但很難修正干凈。

    除了進(jìn)行風(fēng)洞試驗，Y-30還進(jìn)行著超級計算機(jī)的模擬和運行，不過目前來說都還很順利。

    隨著到了6月底，秦元清也不得不將心思回歸學(xué)校，因為他得送別一批畢業(yè)生，6月底是本科生、研究生、博士生畢業(yè)季，作為水木大學(xué)常務(wù)副校長，畢業(yè)典禮他都得參加，送這些畢業(yè)生最后一程。

    　　


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