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    會議室中，其他人看到陪同著領(lǐng)導(dǎo)進入會議室的秦元清，一個個都露出驚訝之色，隨后都露出了若有所思之色。

    會議主持人魯省的一位領(lǐng)導(dǎo)，介紹著專家團，除了多達十八位院士外，還有五十八位各大高校教授，七十九位教授級高級工程師，中鐵隧道集團等國字號大型企業(yè)的總工、副總工之類的技術(shù)專家，整個會議室超過了二百人。

    每個人都意識到，這一次的渤海隧道計劃會議，與以往的會議不一樣了，規(guī)格上都提高了二個檔次都不止。

    以往的渤海隧道計劃會議，也有院士參加，但是大概就是二三位、三四位的樣子，主持會議的多是地方市領(lǐng)導(dǎo)，可是這一次卻是魯省相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)主持會議，還有更高級別的領(lǐng)導(dǎo)參加會議，而且連秦元清這位華夏科研領(lǐng)域旗幟性人物都來參加會議。

    看來，經(jīng)過這么多年的醞釀，上級對于渤海隧道計劃終于是要動真格了。

    看看這個會議室，技術(shù)人員中，每一個起碼都是教授級的科研工作者或者工程師，副教授、高工都沒資格參加。

    秦元清看著一個個技術(shù)人員談?wù)撝苷J(rèn)真的記筆記，參加這次會議的技術(shù)人員，前期已經(jīng)長時間參與渤海隧道計劃了，對于渤海隧道計劃比他要了解得多，都有各自關(guān)于渤海隧道計劃的思考。

    這會議，也是一次思維智慧火花的碰撞。

    渤海海峽由于其地理位置的特殊緣故，使得渤海的各個港口運輸航線全部從此地通過，也有十萬噸、二十萬噸的巨輪經(jīng)常出沒，甚至今后也會有三十萬噸甚至是四十萬噸巨輪出入，這就導(dǎo)致了這個地方只能修建海底隧道，沒有修建橋梁的可能。

    更別說，渤海海峽還是軍事戰(zhàn)略要地，甚至還會時常有航母通行，所以根本不存在建橋的可能。

    而海底隧道修建的技術(shù)，主要有三種方法，即沉埋法、盾構(gòu)法、掘進機法。

    簡單來理解的話，沉埋法是在地面上將圓形的隧道預(yù)制好，然后在海床上挖出溝槽，將隧道沉放到溝槽上。最后，將一節(jié)節(jié)的沉管隧道拼接起來。

    而盾構(gòu)法和掘進機法，是使用專門的機械在地質(zhì)層或者巖石層中推進，然后在機械內(nèi)部由人員將一片片的混凝土管片拼接成隧道。

    盾構(gòu)機法和掘進機法的區(qū)別，在于使用設(shè)備的不同。三種隧道施工技術(shù)各有特點，也各有優(yōu)劣。

    比如一位院士主張采用沉埋法，這種方法的優(yōu)點就是施工難度最小，施工速度快，投資也是最省的。

    但是遭到不少人的反對，因為很簡單，在這片區(qū)域是渤海海洋保護區(qū)的范圍，在這塊區(qū)域生存著30多種棲底生物，包括環(huán)節(jié)動物8種、軟體動物11種，節(jié)肢動物15種，都屬于國家級保護動物。一旦采用沉埋法施工修建隧道，將會對這些保護生物造成毀滅性打擊。

    這也是以前修建海底隧道、建橋難度比現(xiàn)在要小得多的原因，因為以前根本沒有什么環(huán)境保護、動物保護之類的意識，而現(xiàn)在不一樣，你要是敢不注意，那么國際上各種環(huán)保組織、動物保護組織就會嘩然，一些國家也會在背地里使壞，到時候國際影響是非常差的，說不定施工到一半就會因為偌大的國際輿論而放棄，造成巨大損失。
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