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    300噸級運(yùn)輸型空天飛機(jī)旳服役，宣告著華夏的‘雙環(huán)太空站’、‘月球基地’計(jì)劃迎來新的建設(shè)高潮，很多以前只能靠火箭發(fā)射的物資、設(shè)備儀器，現(xiàn)在都只需要通過大鵬空天飛機(jī)運(yùn)輸就可以了。

    畢竟大鵬空天飛機(jī)的貨艙，可比‘神龍’空天飛機(jī)大得多了。

    而因?yàn)闅W洲航天局與CNSA的合作，在這一年，兩位來自歐洲航天局的航天員乘坐著‘神龍’空天飛機(jī)，前往了‘天宮號’空間站，將在‘天宮號’空間站進(jìn)行值班。

    至于去月球，很不好意思，如今除了華夏航天員外可以去，其他合作方的航天員還不能去，畢竟在建設(shè)期間，有著很多的秘密，這些秘密都不適合被外界所知曉。

    不知道多少人看著新聞，對于華夏航天羨慕嫉妒恨，實(shí)在是巨大的差距，差距之大幾乎讓人絕望。

    如今歐洲航天局與CNSA合作，NASA風(fēng)雨飄搖，短時(shí)間估計(jì)是不可能展開航天活動(dòng)，其他的也就俄國航天局，還在堅(jiān)持著獨(dú)立自主地展開航天活動(dòng)。

    2032年1月1日，CNSA正式對外宣布一個(gè)消息，那就是CNSA正式在月球軌道建設(shè)一座中型空間站, 用于作為地月交流系統(tǒng)的一個(gè)樞紐, 同時(shí)也可讓航天員長時(shí)間在月球軌道值班，了解月球的空間。

    一時(shí)間，所有人的目光都放在了CNSA身上，而NASA的工程師們則是無比的復(fù)雜。

    想當(dāng)初, 在2017年的時(shí)候, NASA和俄國航天局簽署了一份聯(lián)合聲明：將合作建造首個(gè)月球軌道空間站，名為‘深空之門’, 以作為深度探索太陽系并將人類送上火星的月面基地。

    顧名思義, ‘深空之門’將作為探索月球表面及宇宙深處的一個(gè)門戶。具體來說，就是雙方將聯(lián)合建造一個(gè)大型居住艙, 可供開展長期的載人飛行任務(wù)和科學(xué)實(shí)驗(yàn), 其發(fā)射需使用美利堅(jiān)太空發(fā)射系統(tǒng)的超重型運(yùn)載火箭和獵戶座飛船。

    與國際空間站相比，月球空間站是運(yùn)行在月球軌道，而非地球軌道。同時(shí)，月球空間站也將使用更先進(jìn)的技術(shù), 比如使用電推進(jìn)技術(shù), 并可在月球附近軌道之間轉(zhuǎn)移等, 可謂是國際空間站的升級版。

    這個(gè)‘深空之門’計(jì)劃, 甚至都給出了時(shí)間表, 按照規(guī)劃這太空探索之旅前期分為兩部分：‘深空之門’和‘深空飛船’。

    一方面, 雙方將在2026年左右研發(fā)并建造‘深空之門’空間站, 另一方是到2030年左右建成‘深空飛船’, 并在月球軌道進(jìn)行為期一年的火星模擬飛行。

    也就是說, 月球軌道空間站作為一個(gè)中轉(zhuǎn)和補(bǔ)給站建造完成，并將主要用來測試和完善用于深空探索的航天器——深空飛船。

    可惜這個(gè)計(jì)劃, 在風(fēng)云激蕩的國際形勢中，每兩年這一‘深空之門’就停下了, 根本就進(jìn)行不下去。畢竟一方步步緊逼，一方要守護(hù)自己的戰(zhàn)略底線, 才幾年時(shí)間就差不多撕破臉，自然而然‘深空之門’的合作也就暫停了, 被束之高閣, 依舊還停留在PPT上面。

    結(jié)果這倒好了，‘深空之門’束之高閣，停留在PPT上面，華夏已經(jīng)在建設(shè)‘雙環(huán)太空站’、‘月球基地’計(jì)劃, 現(xiàn)在還弄出月球軌道空間站。
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