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    當然了，洪濤弄的這種鋼板彈簧性能還不是很好，主要是碳素彈簧鋼質量不太過關，需要疊加的片數比較多才能獲得足夠的支撐力。

    但這已經很了不起了，有了滾珠軸承和鋼板彈簧懸掛系統，再加上同為十九世紀科技的前軸轉向架，這種四輪馬車駕馭起來更平穩、通過性更強、單位載重量也更大。

    其實它也不是太新的發明，已經在渭橋鎮基地里實際使用了兩個多月，經過不下十余次大改型，才最終變成這種樣子。

    原本是用牛來當驅動力運送鋼錠的，由于要出遠門才被洪濤下令全部改造成了箱體乘用車，以坐人和運送比較輕的貨物為主。

    那些不善于騎行、身體比較弱的老人、女人們就坐在其中在官道上跟著隊伍馳騁，非但不會拖后腿，還可以為騎手提供臨時休息、吃飯、擋風遮雨的場所。

    到了宿營的時候，這些高大的箱車把貨物卸下，兩邊箱板放平之后，搖身一變又成了可以睡四五個人的帳篷。但比帳篷要舒服，因為離地高、不怕蟲蛇、不懼潮濕、更容易抵御寒冷。

    另外它還有一個主要功能，就是當做活動掩體。要是遇到敵人的騎兵可以箱車做墻，用弓弩有效攻擊對方，配上一窩蜂和馬蜂窩之后效果更佳。

    沒錯，說到一窩蜂和馬蜂窩，三十多輛箱車中絕大部分裝的都是這兩種遠程武器，只有幾輛是做為純粹的乘用車使用，其他人只能與一捆一捆被油布包裹的箭矢同行。

    但其中有兩輛箱車外表很與眾不同，它們的車頂是由薄鋼板鉚接的，上面還有一根小腿粗細的煙囪。

    如果打開后面的車門就會發現，每輛車里都是一間小型廚房，有灶有火還有鍋，隨時都能炒菜做飯，逼急了一邊走一邊輪流吃飯也沒問題。

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