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    人手有了，修路的工作洪濤也就不管了，這玩意急不得。但有一樣東西必須提上日程，因為有了路沒有它，依舊無法發揮路的全部功能。

    這個東西宋朝原本就有，而且做得不錯，但洪濤并不滿意。他要改良改良，以應付將來更加便捷的交通，那就是信件的傳遞，或者叫驛站。

    驛站自古有之，一般稱作驛郵、傳驛、館驛。到了北宋年間，驛站又有了細化，被分為兩種機構。一種叫館驛，專門負責接待官員、公差，由民間承辦、政府管理，有點像后世的省市駐外辦事處。

    另一種叫做遞鋪，專門負責官方文書的傳遞工作，由軍隊管理，大多是廂役，在主要環節上也會有禁軍。而且遞鋪并不僅限于有驛站的道路，很多沒有設立驛站的道路上也會有遞鋪。

    這一點在永興軍路、秦鳳路和熙河路就非常明顯。由于需要及時傳遞前方的軍報和后方的命令，再崎嶇的道路上也會有遞鋪的存在，有時候會成為寨堡的一部分。

    驛站通常歸本地官府管理，但遞鋪則由中央直接管轄。它的頂頭上司便是兵部駕部和樞密院，通常會由一路的提舉馬遞鋪統管。

    這個差事又多以轉運副使兼任，到了州府一級還會設立巡轄馬遞鋪使司，具體管理一州或者一府的驛站和遞鋪工作。

    總體上講，北宋對通訊體系還是很重視的，再缺馬匹也不會虧了遞鋪，除了上好的戰馬之外，馬匹質量也很不錯。為了保證文書的及時送達，朝廷還專門為遞鋪設立了法律，有獎有罰還有罪，很是精細。

    但再怎么重視，驛站和遞鋪都僅僅為政府服務，民間根本不能用。皇帝的金牌急腳遞就是由遞鋪負責傳遞，相當于后世的軍用專線。

    普通老百姓若是想給遠方的親朋好友送個信、帶點東西咋辦呢？真沒有專門的機構或者商業團體負責這項事物，只能托人或者托商隊代轉，不僅沒有時間和安全保障，效率還特別差。

    當然了，古人也沒有太大的活動范圍，大多數人一輩子也走不出方圓百十里的區域，有沒有郵遞系統并不太影響日常生活，有所不便也就忍了。

    但郵遞系統對商業活動非常重要，有了它可以縮短交易時間、增加交易機會。洪濤不惜下血本修路，為的就是促進商業流通。既然目的相同，干嘛不把郵遞系統也搞出來呢，這是相輔相成的好事兒。

    那自己辦遞鋪能得到皇帝的許可嗎？答案都不用問，肯定是不能唄。這么一來等于又把樞密院和兵部的權利給消弱了，而且遞鋪是承擔著很大責任的，出了問題這個黑鍋該誰背呢？

    洪濤肯定是不打算背，所以他根本就沒想弄遞鋪，而是打算建立一套民間的郵政系統，專門負責給商戶、百姓傳遞信息和捎帶一些小件物品，不插手北宋軍方的事物。
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