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    況且中國的絲綢、染料、漢籍、成藥等物品，在日本都有極好的銷路，這些東西拉過去，也是翻倍甚至更多的利潤。

    最開始清國船到日本貿易，是來就完了，隨便來。后來日本漸漸開始意識到貴重金屬大量流失的弊端，這才開始進行整理。規定每年只給三十六條船（這個數字有變化，不同時間不一樣）頒發執照，這三十六條船每船繳納六千兩白銀的執照費之后，一年可以往來日本兩三趟。

    一趟就能保本，兩趟就開始賺錢，三年起碼跑七八趟，大賺特賺。很多為東南諸省官府承辦日本洋銅的皇商，都成了鉅富。

    所以別說是一張執照花六千兩，你就是一張執照花一萬六千兩也有人干。況且有執照的就不走私了？給幕府是賣，給其他大名不是賣？偷偷摸摸和日本西南諸大名做生意的人不要太多嗷。有張執照就可以冒充是漂流船、遇難船，出了事也可以搪塞。

    這是中日之間航程短，特殊情況下貿易利潤大造成的。如今這個1845年的當口，清國從日本進口的洋銅已經沒有當初一年二百萬斤以上的盛況了。一來是日本銅礦產量降低，價格上漲，利潤減小。二來嘛就是清國有了滇銅，對洋銅的需求也小了。

    如今往來清日之間的清國船，完全沒有當時數十只云集的場面咯。日本自己拼盡全力生產各種國內不能夠生產的商品，對外界的需求愈發減少，甚至都開始對外出口瓷器、生絲、白蠟等原本需要進口的特產。

    也就是洋槍洋炮什么的，日本這邊需求還蠻大，還有類似于不能夠在日本培植的香料染料作物需要進口。其他的東西，送到了日本，也未必有人愿意買。

    “詹姆士將軍既然是從清國來的，完全可以去向清國商人打聽，是否領取了我國的執照。”佐久間象山不怕詹姆士去問。

    說句難聽的，問了以后又能怎樣？你讓這幫十九世紀的列強花錢買通行證，還是有有效期，且不保證利潤的通行證，那和割他的肉是一樣的。

    　　


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