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    這可能嗎？想想也不可能啊！

    知道勝海舟應(yīng)該不是什么廢物的忠右衛(wèi)門很疑惑，為什么設(shè)計稿的初稿，到現(xiàn)在都沒有辦法交上來，到底出了什么問題。直到他親自去了船廠過問之后，才知道這幫人心氣太高了，希望一口吃成一個胖子，幾經(jīng)廢稿，這才導(dǎo)致始終交不出來。

    于是忠右衛(wèi)門立刻拍板，設(shè)計建造了現(xiàn)在的船臺上的淺水炮艦。正常造船當(dāng)然沒有任何問題，忠右衛(wèi)門只修改了設(shè)計稿一處地方。不要再使用車輪漿片，而是使用螺旋槳推動整條炮艇。

    技術(shù)上肯定有難題，但是難題也不是那么大。1843年，美國海軍就建造了第一艘螺旋槳船“浦林西登”號，它是由艦長愛列松設(shè)計，在愛列松的積極推廣下，美國相續(xù)建造了41艘民用螺旋槳船，最大的排水量達2000噸。

    此時正在建造的“大東方”號裝有世界上最大的螺旋槳，它的直徑有7.3米，重量達36噸，轉(zhuǎn)速每分種50轉(zhuǎn)。在歐美，螺旋槳的技術(shù)實際上已經(jīng)成熟，并且螺旋槳的推進效率已經(jīng)接近甚至超越明輪，具有許多明輪無法競爭的優(yōu)點，明輪這玩意兒正在消失。

    也就普魯士和幕府這種剛開始玩船的國家，還沒有完全掌握其中的技術(shù)，繼續(xù)拿著蒸汽明輪在玩。

    歷史上這個時候，荷蘭幫幕府建造的“咸臨丸”也是采用螺旋槳推進的方式，將明輪漿片啥的，一概拋棄不用咯。

    于是船廠又向荷蘭東印度公司訂購了螺旋槳，幕府這條淺水炮艇，雖然談不上萬國拼裝貨，可也不是全然國產(chǎn)。

    前前后后就這么忙活了一年多，大炮和螺旋槳都到位，可是忠右衛(wèi)門也從海軍奉行并上下野了。今兒真的是順路過來，瞧瞧自己之前支持的海軍建設(shè)工作進度。

    “什么時候下水？”看著實際上應(yīng)該已經(jīng)可以下水服役的炮艇，忠右衛(wèi)門有此一問。

    “就最近幾日吧……”約翰萬次郎接話。
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