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    “比想象中的容易么？”

    聽到這話，商離不由微微一笑。

    當然容易了，這條路線可是他實地考察之后，選取的最佳挖掘路線，一路上那真的是湖泊遍地，水網密布，挖起運河來能不輕松嗎？

    沒錯，運河。在經過深思熟慮之后，商離最終還是下令開鑿聯通長江與淮河的大運河。

    雖說如今的宜國已經掌握海船技術，看上去不太依賴大運河了，但是商離心中清楚，運河對于宜國來說依舊有著舉足輕重的地位。

    原因很簡單，海運雖好，卻只能恩澤沿海地區，是沒有辦法像運河這樣將廣大的內陸區域給串聯起來的。

    在商離的構想之中，北起淮河，南至紹興寧波，這么一大塊廣闊的區域，都將是將來宜朝的核心王畿。

    在這塊王畿之中，長江以南的江東地區由于水網密布，天然就是一塊統一的經濟板塊。哪怕商離不在這里花費太多的精力，隨著時間的發展，這里也會緊密地結合在一起，不至于出現分離主義。

    但是江北到淮河的這片區域不同，由于長江與淮河之間沒有天然的水道聯通，因此這兩塊區域天然就是相互獨立的。如果商離不能人為地將其串聯起來的話，哪怕將來他能夠利用中央的權威將其強行和江東板塊捏合在一起，其統治成本也必然是極其高昂的。

    誠然，以宜國如今的航海技術，中央朝廷大可以走海路，將江東的物資貨物運輸到淮河流域去，但問題是這種做法只能單純地接觸淮河兩岸和中央的隔閡，至于江淮之間那一大片廣闊的、與江淮都沒有水路聯通的區域，就會直接被開除“宜籍”，排除在這個循壞系統之外。

    明明身處王畿之內，卻無法融入王畿的經濟循壞。日積月累之下，這里必然會成為將來宜國的巨大隱患。為了消除這個隱患，同時也是為了帶動這片區域的經濟發展，商離最終還是做出了開鑿大運河的決定，下令調集全國的人力，前往江北挖土。

    而與歷史上吳國開鑿的邗溝不同的是，這次宜國開鑿的大運河的位置要更加靠近內陸一些。簡而言之，就是挖一條從南京出發，以高郵湖片區為中轉站，而后北上，連入洪澤湖片區，接入淮河。
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