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    他又看了看那顆原始的直徑才一公分多小珠子，搖了搖頭道：“我現(xiàn)在其實完全無法想象那樣的天地到底有多大，可我知道，憑我們現(xiàn)在這種模式，是應(yīng)對不了百年后那種局面的！”

    其他學(xué)員一個個都陷入沉思。

    他頓了一下，繼續(xù)道：“我可以再補充一點，現(xiàn)在中樞早已放棄了對一線基層的掌控。

    就連數(shù)量持續(xù)增多的副都也已經(jīng)很少過問府縣以下的事務(wù)，而將主要精力用在意識形態(tài)的建設(shè)、引導(dǎo)與維護上，具體的政務(wù)都下放到了州一級乃至府一級。

    中樞現(xiàn)在除了通過各處副都把握炎夏全境的意識形態(tài)、風(fēng)俗人心之外，最主要的抓手是神道體系和各種監(jiān)察機構(gòu)。通過他們實現(xiàn)對炎夏全境的掌控。

    我想這種局面在百年之后也將進一步調(diào)整，土地，乃至縣一級城隍中樞都不可能完全顧得過來，到了那時，神道體系也將如現(xiàn)在的現(xiàn)世局面一樣，不斷的權(quán)力下放。

    這既是放權(quán)，也是減負，更是一種格局與視野的持續(xù)抬升，從現(xiàn)世人間的中樞漸漸升拔超脫于現(xiàn)世的空間與時間之外，這是一個緩慢的過程，但卻是一個持續(xù)而必然的過程。

    不如此，中樞將逐漸被海量的庶務(wù)所淹沒。”

    說到這里，他再次回到剛才的話題：“在這樣的大勢走向面前，基于飛船與傳送盒、傳訊符構(gòu)筑起來的交通與通訊體系，必將走到自己的極限，最后跟不上大勢的腳步，世界又將回到一百多年前那種狀態(tài)。”

    有學(xué)員道：“也不能持完全悲觀的態(tài)度吧，大勢在發(fā)展，無論是飛船還是傳送盒、傳訊符的技術(shù)也都是在發(fā)展的，就如飛船，它剛出來的時候什么樣子？下面要用氣囊，上面要用風(fēng)帆，無論速度還是載重也遠無法和現(xiàn)在相比，現(xiàn)在氣囊沒了，風(fēng)帆也取消了，無論速度還是載重也都有巨大的提升，那它們在未來持續(xù)保持這種成長，也是完全可以預(yù)期的。”

    最初那學(xué)員搖頭道：

    “但你仔細比較過它們的提升趨勢嗎？

    可以說，早在五十年前，飛船在結(jié)構(gòu)、設(shè)計、材料上的性能已基本被挖掘到了極致，即便有進步，那也是微乎其微的，而支撐這五十年其突飛猛進的，是【靈珠動力爐】的問世。

    半個世紀來，隨著靈珠動力爐的持續(xù)優(yōu)化和完善，飛船的速度和載重都在突飛猛進，可是，從十年前開始，靈珠動力爐雖然還在保持著持續(xù)的優(yōu)化提升，但相比之前的四十年，升幅也是在逐漸放緩的。

    要想再來一次這種程度的提升，必須得煉器系、陣法系、符文系、機關(guān)系、靈植系、天機系全方位的提升進步，而這有多難我想大家都知道。”

    而即便有這樣的突破，和世界大勢的發(fā)展比起來，那提升的幅度也不值一提。

    所以，根本的解決方案是尋找一條全新的解決思路和方案。

    一位陣法系的學(xué)員道：“其實，有一條解決方案咱們都知道，就是生命傳送陣，原本以為弄出可以傳送非生命物體的傳送陣法后，研制出生命傳送陣幾乎就是順理成章的事。”

    說到這里，他搖頭嘆息道：“卻沒想到，生命傳送和非生命傳送，不是隔了一層紙，而是隔了一座山，這座山具體有多寬多大，迄今都還沒有探到底。”

    又一位學(xué)員道：“以我的猜測，生命傳送和非生命傳送最大的區(qū)別就是前者有靈魂意識參與其中，要想有所突破，或許是咱們再靈魂研究方面的欠缺，而新大陸那群魔道卻是這方面的行家，咱們或許要就這方面與他們展開一些交流合作。”

    那位陣法系的學(xué)員似乎為自家無法解決的問題要向魔道求助感覺不爽，便道：“其實，我們現(xiàn)在已經(jīng)在嘗試用另一種方法解決這個問題。”

    有人問：“什么方法？”

    陣法系學(xué)員道：“你們都知道神祇從誕生那一刻就掌握的各種神奇遁法吧？”

    眾人都點了點頭。

    神祇最讓修行者眼饞的能力中，必然就包括遁法一項，聽說很多修行大佬都在參考神祇的遁法，想要創(chuàng)出適合修行者，特別是中低層修行者也可以使用的各種遁術(shù)，若一個練氣境修行者都能使用一些簡單的遁術(shù)，那么修行者的生存能力和移動能力都將得到巨大的提升。

    這還和陣法系的傳送有關(guān)？

    陣法系學(xué)員道：“我們內(nèi)部雖然也將此方案稱為傳送，但和傳送盒的那種傳送并不是一回事。

    經(jīng)過反復(fù)討論，現(xiàn)在大家都傾向于以天然相連的水脈作為這種傳送的主體，其次以山脈作為輔助。

    具體原理討論起來太復(fù)雜，我舉一個簡單的例子。

    兩地之間假如相隔有十萬公里，可只要這兩處有水脈相連，無論是一條大河水系還是中途經(jīng)過其他湖泊或者人工河道，只要水脈一體，那么我在此端駕馭飛船入水，在基于水遁法的水脈傳送之下，飛船只需要幾刻鐘，最多一兩個消失就跨越這遙遠的距離。

    即便兩地之間確實沒有可直通的水脈相連，也只需要中途換乘幾次就可以了，而若是恰好有完整的山脈連接兩條水脈，那就更方便，只需要再傳送過程中調(diào)整一下狀態(tài)就可以。

    雖然這種傳送做不到完全的瞬發(fā)瞬至，但依然能對現(xiàn)在的交通體系帶來革命性的提升。”

    聽他這么一解釋，很多學(xué)員都面露欣喜之色道：“天下六成海域，其他大江大河也都與海域相連，那豈不是天下水脈皆一體，皆可通過此法快速傳送？”
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