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    因此南水北調東線的戰略地位直線下降，目前正在考慮中線、西線，還有一些戰略意義。

    在考察了東營北線后，各方又磋商了輸水管道的下一步計劃，除了正在建設的東營北線，以及東營北線的延伸線，即臨清——南運河、臨清——邯鄲、邢臺，這一條之外。

    還計劃建設滄州線，延伸到衡水北部、石門、保定、廊坊、張家口。

    秦皇島線，延伸向唐山、承德。

    而日照線，則通過微山湖，進入內陸的豫省。

    這些輸水管道，各省都會給補貼，價格是每公里兩百萬，另外征地也由各省負責。

    甚至為了加快鋪設速度，冀省和豫省還承諾建設管道基座。

    趙曉軍倒是沒有拒絕，反正管道基座沒有什么技術含量，只有指標符合藍色時代的要求，就讓各地自己去籌備。

    這個輸水計劃，根據初步的規劃設計，一共是四條線，建設速度是每個月向內陸延伸100～150公里。

    預計在2012年之前，全部完成干線鋪設。

    并形成秦皇島線（雙管）年輸水40～45億立方、滄州線（五管）年輸水100～120億立方、東營線（五管）年輸水量100～120億立方、日照線（八管）年輸水160～200億立方。

    全部輸水量為每年400～500億立方。

    這么多純凈水的輸入，除了生活、商業、農業、工業用水，官方還從中劃出了一部分，大約是每年40～50億立方左右，作為生態補水使用，重新注入地下深處，防止華北大漏斗繼續下沉。

    生態補給水的價格是每立方0.35元。

    實際上藍色時代并沒有賺太多錢，隨著輸水距離的延伸，平均每十公里，就要提升0.01元的運輸成本，一百公里就是一毛錢。

    比如滄州到石門，輸水管道長度就達到了360公里左右，單單是輸水成本就達到了0.36元。

    再加上凈水成本、設備折舊、人員費用等，這些加起來的成本在0.16～0.18元每立方左右。

    因此生態補給水，在距離沿海50公里之內，平均每立方賺0.12～0.14元；距離50～100公里，平均每立方賺0.07～0.09元；超過200公里，基本就是在虧損狀態。
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