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    “這些都是冶煉出來的產品嗎?”

    王碩指著那壓成一塊塊的碳磚，以及純鐵燒結砂、純鋁燒結砂，還有不在少數的磷、硫、鎂之類。

    “這些都是從煤泥、中煤、煤矸石中提煉出來的礦物，利用我們自己的發電富余，和燃料的雜質，發展出來的電礦產品。”

    一旁的杜金華補充道：“附近的煤矸石含有豐富的鈷、鈦和鈾，這些稀有礦物也進行了提煉，目前的產量相對可觀?！?

    方海生抬了抬眼鏡，眼神中露出一絲考量：“脫碳工藝上，再次用碳塊發電后，損失率是多少?”

    他說的損失率，是指用電能脫碳后，再次用碳塊發電可以產生多少電能。

    “目前脫碳工藝上，電能在脫碳過程中，被固定在碳中的能量，大概在94.6～95.2%左右?！倍沤鹑A頓了一頓，繼續說道：

    “而經過水煤氣化的處理，能量還有92%左右，然后進入燃氣發電機系統，按照目前的循環燃燒效率，最后會有60%的能量，可以再次轉變為電能。”

    “60%”方海生對于這個能量轉換效率還相對滿意，雖然比不上蓄能水庫的70～75%。

    但是蓄能水庫的局限性太大，需要有合適的地形配合，還必須有相對豐富的水資源，而且工程量也不小。

    特別是對于華北平原、大西北地區，前者被地形和水資源卡住，后者沒有水資源相對稀少。

    而且蓄能水庫，還要面對無法盈利的先天劣勢。

    方海生和其他幾個發電集團的副總，小聲討論了一會。

    根據燧人公司提供的資料，脫碳車間生產的碳粉、純氧，純氧可以進入燃氣輪機系統，進一步提升燃料的利用率。

    而碳粉，除了制造水煤氣發電，還可以制造水煤氣作為燃氣出售，也可以作為化工原材料，用于生產化肥、碳纖維、碳納米管、煉鋼添加劑、生產燃油和高分子塑料之類。

    用途廣泛的碳粉，比起只能發電蓄水的蓄能水庫，優勢在于產品消化渠道眾多，不用死磕在填谷發電上。

    蓄能水庫的填谷發電，就仿佛舔狗一般，舔到最后一無所有。

    當然，盡管現階段的蓄能水庫無法盈利，但是作為調峰填谷的重要手段，還是電網調控的核心組成部分。

    王碩說了自己的一些看法：
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