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    幾個安保人員先行一步，下到了地下一層。

    不一會，其中一名安保人員上來，張雷立刻會意：“董事長，可以下去了。”

    一行人順著樓梯走下去，下面是兩條無砟管道，管道規格和高鐵是一致的。

    這一層的寬度有16米，高度有6米，是專門為高速鐵路設計的。

    “李院士，這個寬度和高度對高鐵運行有影響沒有?”黃修遠轉過頭問道。

    李奮院士搖了搖頭：“不用擔心，普通高鐵之所以要至少18米，那是因為擔心周圍的建筑物太靠近，超級公路下的管道，減少了這些問題?！?

    “那就好?！?

    然后施工隊負責人，又打開一側通道上的沙井蓋，進入地下二層之中，這里是真正秘密區域。

    地下二層的寬度為10米，高度為4米，是一條非開放的公路，除了設置高壓電纜、通信光纖、輸水管道之外，還有一條寬度5米的車道，可以作為管線施工、應急運輸使用。

    黃修遠看了看空蕩蕩的負二層：“高壓電纜在哪里?”

    “黃總，在這邊。”施工隊負責人指著腳底下的一條黃色塑膠道，他拿起一把撬棍，撬開了其中一塊塑膠板子。

    黃修遠看了一眼，這是一條狹長的絕緣道，還有網格板擋著。

    “西南這邊輸水管道倒是沒有必要，可以加大負二層的車道寬度?！?

    對于黃修遠的話，施工隊負責人笑了笑：“黃總，這一點請放心，我們已經設計好了，西南的超級公路負二層，都是9米寬度，可以容納兩輛大車并排行駛。”

    其他人也都笑而不語。

    要知道一部分區域，負二層可是設置了大型升降機的，大貨車都可以通過升降機，從負二層來到高速公路路面。

    而超級公路的路面，并不是全封閉式的，一些開闊區域，是不需要設置上半部分防護層的。

    就算是有防護層的區域，也可以通過設置移動裝置，打開一個口子。

    另一邊，由于負一層的高鐵、負二層的應急密道和線纜區，是半掩埋在地下的，加上山地地形的復雜，負一層、負二層是可以連接到其他地下工程的。

    至于哪些地方、哪些位置，會連接到地下工程中，自然不會公開。

    特別是負二層的密道，供電和通信公司都沒有權利派人進入，要維修和施工，只能交給專門的指定工程部門。
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