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    一個干瘦的中年人，和一個光頭大胡子，坐在安德列夫的面前。

    “你們怎么看?”

    干瘦男子輕輕的翻動著那份文件，然后打開隨身攜帶的筆記本電腦，搜索一下今天的消息，特別是關于全球原油市場的消息，以及華國那邊的情況。

    看完各種消息后，干瘦男子同樣眉頭緊皺：“太奇怪了，這不符合我們的一下預想。”

    “會不會是對方故作鎮定?”光頭大胡子目光閃爍起來。

    干瘦男子搖了搖頭：“不可能，這種事情騙得了一時，騙不了一世，如果是假的，他們支撐不了半年，就會出出現原油供應短缺。”

    這也是安德列夫的疑惑之一：“卡爾，他們的原油儲備有多少?”

    “根據我們各個原油生產商的數據，他們去年超量進口了大約9700萬噸原油，這些應該是他們的全部儲備了，如果加上他們本土的油田，每年可以供應兩億噸左右。”干瘦男子卡爾，翻了翻資料，接著說道：

    “就算是他們加大本土油田開采，一年最增產3000～4000萬噸，而去年他們消費的原油數量是4.7億噸，今年預計達到5億左右，這中間還有1.5～1.6億噸的缺口。”

    安德列夫聽完之后，眼神中的疑惑更加多起來：“他們可以在一年完成燃油車向燃氣車轉變嗎？”

    卡爾直接搖了搖頭：“不可能，根據相關數據顯示，他們目前的機動車保有量是2.25億輛，其中燃油車為1.96億輛，一年內別說改造1.96億輛了，就算是改造3000萬輛都夠嗆。”

    “那他們去那里找1.5億噸原油，來填補這個缺口?”

    按照之前國內原油消費結構，消費主力在柴油和汽油上，兩項加起來就達到2.3噸左右。

    但是其他各項也不少，煤油消費量為1838萬噸、燃料油消費量為3309萬噸、液化石油氣2400萬噸左右、瀝青3000萬噸左右，剩下的才是化工和儲備的用量。

    這是2008～2010年的情況。

    而在2011年開始，國內原油消費結構發生了悄無聲息的轉變。

    首先是液化石油氣的消費，雖然增加到了非常多，實際上這一部分液化石油氣的來源，并不是原油提煉出來的，而是從有機物垃圾中提煉出來的。

    同樣燃料油方面，用途是發電、鍋爐，經過去年的高油價沖擊，全國燃料油的消費量下降到不足1800萬噸，今年將繼續下降。

    今年的汽油消費量，預計下降為5500萬噸左右；柴油消費量，預計下降為1.1億噸左右；煤油消費量，維持平穩的1800萬噸。

    汽油柴油之所以大幅度下降，主要在溫差廢熱回收系統的推廣，高油價的逼迫下，會加快車主去改造汽車，就算是不改燃氣，也會安裝溫差廢熱回收。
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