第(3/3)頁

    “峰哥，嫂子，這菜麻煩你們看一下，我將車開過去維修廠。”

    “好，錢夠不夠?”石高峰開口問道。

    “謝了，暫時還可以應付。”

    老五開著被砸碎擋風玻璃的貨車，前往貴陽北側的修文縣，最近的飛鵬維修廠，就在修文縣那邊。

    開了半個小時，來到維修廠里面。

    維修工一看到那擋風玻璃，就知道是怎么回事了：“遇到落石了?”

    “呵呵！”老五尷尬地撓了撓頭：“是呀！嚇死我了。”

    維修工拿出一份強化改造的清單：“兄弟，你想改怎樣的?建議改一個安全籠和車頭強化，兩萬七左右。”

    說完維修工向老五介紹了起來。

    所謂的安全籠，就是專門用超強合金，在兩個駕駛位上，加一個防砸防撞骨架，哪怕是遇到大石頭，駕駛位也可以扛住。

    加上車身強化，車主事故存活率，會提高非常多，就算是從幾十米的懸崖掉下去，憑借緩沖氣囊和安全籠，駕駛位內的安全性，仍然可以車主80～90%的存活率。

    最后老五還加了一個側彈座椅，這個側彈座椅，是落水里面的時候，可以啟動救命裝置。

    可以將駕駛員和座椅一起彈出，在座椅上還自動充氣氣囊，保證車主可以迅速被拉出水里。

    畢竟西南地區的路況，往往就是一側高山，一側深谷，那些山谷底下，通常是河流，車子一掉下去，有安全籠不一定是百分百安全的，還要提防落水的情況。

    雖然一共花費了三萬五，但老五被嚇了一次后，再不敢馬虎大意了，畢竟錢沒有了，可以繼續賺；人沒了，那就真的什么都沒有了。

    特別是那些跑川藏線的貨車司機，安全籠、車身強化、彈射座椅、應急包，基本都是標配。

    而新出的大貨車，一般都有強化型號，不需要車主主動改造，這些在購買的時候，告訴4S店即可。

    這種安全配置，極大提升了車主的事故存活率。

    今年東部地區，也有不少人改造了這種安全強化配備。

    　　


    第(3/3)頁