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    李軒繼續說道：“在靈活性上，就算是兩棲攻擊艦，都比不上飛鵬級，如果可以配備10艘飛鵬級，我們可以在短時間內，將一個機械旅投送到萬里之內。”

    “10艘?”

    “這個規模有點小了，配備30艘左右吧！”

    “30艘太多了，15艘左右比較適合。”

    眾人七嘴八舌的討論起來。

    倒是李軒，他沉默了片刻后，開口說道：“其實我們常備10艘就足夠了，別忘了飛鵬集團也會采購一大批，我們完全可以在緊急情況下，借用他們的飛鵬級運輸船。”

    “咦?這也是一條路子。”

    “確實是一個好辦法，估計飛鵬集團會配備不少。”

    按照飛鵬集團的遠景規劃，他們計劃在2015年前后，在國內沿海地區，投入20～30艘飛鵬級運輸船，用于運輸快遞、水果蔬菜和海產品之類。

    國內從北到南的海岸線，長度大約在4000公里左右，就算是從湛江徐聞縣運輸菠蘿，前往大連港，也才3090公里左右。

    1噸菠蘿的運輸費用是1860元左右，平均每公斤1.86元。

    而飛鵬集團對于大宗的農產品，有6折優惠，對農產品有非常大的幫扶作用。

    同樣從三亞空運到大連，價格在每公斤兩塊錢起步，這還是重量500公斤以上的報價，航空公司通常采用重量階梯價格，有最低收費標準。

    在成本競爭力上，航空公司還真沒有辦法和飛鵬級地效運輸船競爭，雙方在百公里綜合成本上，存在非常明顯的差距。

    如果不是地效運輸船存在顛簸感，不能運輸乘客，民航在沿海地區就不用搞了。

    另外飛鵬級對停泊的港口、沿海城市，其配套的基礎設施要求，本身不需要太高。

    就算是沙灘和淺海，同樣可以實現上下貨物，不需要配備專門的機場、港口。

    這個特點，對于那些囊中羞澀的城市或者特殊地區，可以有效減少他們在基礎設施上的投入。

    比如在三沙市的各個島嶼中，本來很多島嶼就面積不大，如果再專門修建一個港口或者機場，那就明顯有些浪費了。
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