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    車子的前進速度并不快，平均速度大概在6～9公里每小時。

    在月球這種充滿未知的星球上，就算是平坦的月海，越野車的最快速度，一般會控制在20公里每小時左右，行駛速度在這里，并不是一個核心指標，安全才是最重要的。

    石克己倆人的行程，基本就是一半時間在開車，一半時間在做地質勘探調查。

    歸程路線上，也有三個地下熱井。

    這一次地質勘探工作，主要就是尋找適合的熱井，用于建設地熱發電站。

    從目前的初步勘探結果中，石克己只看中虹灣平原1號熱井，距離、地形、供熱層都相對合適。

    而虹灣平原2號熱井，處于一條小谷地中，地形相對復雜了；虹灣平原3號熱井距離最遠，供熱層在750～880米的深度，同樣不太適合。

    看了一下導航位置，他希望接下來的三個熱井有收獲，可以再找出一兩個合適的熱井。

    畢竟虹灣平原1號蘊含的潛在地熱能，大約在年3.5～4.2億千瓦時左右，按照溫差發電的效率，只能建設一個裝機容量1.5萬千瓦的發電站

    1.5萬千瓦的發電站，只能勉強湊合著用。

    幸好當初規劃基地時，就考慮到利用地熱能的可能，在廣寒宮基地東南方向，50～150公里的狹長區域內，存在至少37個熱井。

    雖然不可能完全開發，但哪怕開發出一部分，也可以將裝機容量堆積到30～50萬千瓦。

    加上核衰變電池、太陽能電池板，保證基地的初步工業化，海還是勉強可以做到的。

    至于接下來的能源需求，那就要看可控核聚變技術的小型化，以及擺脫燒開水的選擇。

    其實在月球布置可控核聚變發電站，還有另一個優勢，那就是月壤中的氦3，以及相對豐富的冰水、地下水資源。

    不過可控核聚變發電站能不能如期小型化，眼前還是一個未知數。

    　　


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