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    聽當地人說，這個湖泊叫“嘎順淖爾”，意思是苦海。

    公路橋和鐵路橋下，是一片碧藍的湖水，嘎順淖爾的湖面，比以前擴大了2.7倍，形成了一個狹長的大型淡水湖。

    本來作為內陸湖的嘎順淖爾，本身只能是咸水湖，除非出現巨大的地質變動，不然很難變成淡水湖，但科技的力量，卻將這個咸水湖變成了淡水湖。

    主要是海水淡化工廠和污水處理廠，加上輸水管道注入的淡水，以及上游弱水河，也源源不斷注入淡水。

    這些綜合因素，導致嘎順淖爾迅速從咸水湖，變成了一個巨大的淡水湖。

    當然，此時的嘎順淖爾，還有一旦濃度的含鹽量，主要是為了避免太過于快速的改變，導致原來的咸水湖生態被破壞。

    只要拉長轉變時間，這里的動植物，和逐漸適應淡水環境，最后完成生態轉變。

    其實為了保護當地生態，阿拉善盟的環保部門，制定了一個“一湖兩水”策略。

    就是將原來的嘎順淖爾，變成現在的東嘎順淖爾、西嘎順淖爾、北嘎順淖爾。

    其中東嘎順淖爾，就是老湖區，也是改變緩慢的咸水湖區；而西嘎順淖爾、北嘎順淖爾，則是新形成的淡水湖區。

    通過地形和人工堤壩，分割成為三個湖區。

    現在電車經過的區域，其實就是西嘎順淖爾。

    這種新淡水湖、老咸水湖并存的局面，在整個大西北并不少見，主要是為了保護生態多樣性。

    而這些年來，整個大西北地區的年降水量逐漸增加，也導致很多湖泊，湖水面積在逐年擴張。

    另外大西北的植被迅速恢復反彈，其實也是全球冰冷的一個大因素，因為植物會吸收二氧化碳，將二氧化碳轉變成為固定的有機碳。

    如果僅僅是幾個小沙漠的植被，那對于全球的氣候影響不大。

    但大西北，加上漠北、中亞，還有澳洲的沙漠戈壁灘，被改造的沙漠戈壁灘面積，已經累積達到了284萬平方公里。

    如果加上大中華區的節能減排、新能源技術應用、儲能碳粉抽取二氧化碳，一系列綜合因素的作用下，大氣層的二氧化碳濃度正在逐年下降著。

    這背后隱藏的殺機，已經開始在向中高緯度地區，露出兇殘的獠牙。

    其實所謂的全球變暖，從來都是一個偽命題，甚至全球變暖才是有利于人類文明延續的方向。

    畢竟地質時期中，明末的小冰河時代，不過是小菜一碟。

    真正的冰河時代，全球年平均溫度，要比現在低10～20攝氏度，溫帶相當于寒帶，亞熱帶相當于溫帶，而南北熱帶加起來，也只剩下不到10個緯度。
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