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    時速350公里的列車，從拉薩站向東行駛，前往1583公里外的蓉城站。

    如果中途沒有靠站之類，三個半小時左右，就可以抵達(dá)蓉城站，不過不中途不靠站，那是幾乎是不可能的。

    六個小時后，亨特教授一行人搭乘的列車，已經(jīng)通過康定站，過了康定被進(jìn)入了巴蜀盆地的盆地平原區(qū)域。

    而此時，列車的氣壓和氧氣濃度調(diào)控系統(tǒng)，也迅速調(diào)整著，不再主動調(diào)整車廂的氣壓和氧濃度。

    大約二十分鐘左右，亨特聽到了車廂內(nèi)響起靠站播報，他的手機(jī)上，入境時下載的個人信息管理中心，也彈出一條通知，用希臘文告知亨特一行人，正式抵達(dá)蓉城站了。

    對于這個功能，讓不太熟悉中文的一行人，少了很多麻煩。

    雖然大中華本土的機(jī)場之類，有英文播報系統(tǒng)，但鐵路系統(tǒng)卻取消了這個系統(tǒng)，只剩下純粹的中文播報。

    因此不會中文的外國人，搭乘列車的時候，如果沒有翻譯軟件幫忙，估計會被眼花繚亂的站點(diǎn)和方塊字，弄得不知所措。

    要知道，現(xiàn)在的鐵路系統(tǒng)，包含了以前的普通鐵路、高速鐵路、超級鐵路、懸空輕軌。

    特別是密布各個城市的懸空輕軌，在城區(qū)內(nèi)部有幾十個站，別說外國人了，就算是外地人也很難在短時間內(nèi)弄清楚。

    現(xiàn)在亨特教授和三個學(xué)生，一臉茫然地下了列車，在高鐵站一旁，就是汽車站、輕軌站。

    利用翻譯軟件，他們才順利搭上前往蓉城國際機(jī)場的輕軌電車。

    與速度驚人的高鐵不一樣，輕軌在城區(qū)的運(yùn)行速度并不快，雖然有獨(dú)立的路權(quán)，但速度最快也就時速90公里，通常平均時速在60～70公里左右。

    電車七彎八拐，來到了蓉城國際機(jī)場。

    本來亨特教授想一起回去的，但奧古斯都和海倫是情侶，倆人打算一起去巴黎。

    而亨特教授、基哲倆人，在巴黎又沒有要好的親戚朋友，加上他坐著電車，在蓉城逛了一圈后，打算留下來考察一下。

    購買了機(jī)票后，四人便揮手告別。

    看著遠(yuǎn)去的背影，亨特教授不知為何，心里面涌出一絲不祥的預(yù)感，可奧古斯都倆人已經(jīng)走上了登機(jī)扶梯。

    一旁的基哲有些奇怪的問道：“老師，怎么了？”

    “額……”亨特教授一愣，隨即搖了搖頭：“沒有什么。”
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