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    太空電梯的選址，其實(shí)并不是隨隨便便就可以的。

    首先，太空電梯的地面站，必須建立在赤道上，然后要求氣候相對(duì)穩(wěn)定：常年風(fēng)力低于2級(jí)，不經(jīng)常出現(xiàn)積雨云，遠(yuǎn)離各種氣壓帶和季風(fēng)環(huán)流。

    考慮到太空電梯的纜繩，存在斷裂的可能性，因此必須遠(yuǎn)離人類聚集地。

    最后就是地質(zhì)穩(wěn)定，地殼可以方便固定纜繩。

    因此全球各地的赤道地區(qū)之中，首先排除中美洲赤道地區(qū)、東南亞地區(qū)、黑洲中部地區(qū)，只剩下太平洋、大西洋、錫蘭洋的赤道地區(qū)。

    這個(gè)三個(gè)海域，大西洋赤道海域第一個(gè)出場(chǎng)。

    原因非常簡(jiǎn)單，因?yàn)榇笪餮蟪嗟篮Ｓ颍粌H僅風(fēng)急浪高，平均海水深度太深，又沒有海島，另外還有板塊斷裂帶經(jīng)過，大洋中脊又處于造陸階段，地質(zhì)并不穩(wěn)定。

    然后就是錫蘭洋，這里同樣不太適合，錫蘭洋赤道海域的東段，和一條斷裂帶相鄰；而錫蘭洋赤道海域的西段，氣候、洋流和社會(huì)條件復(fù)雜。

    最后只剩下太平洋的赤道海域。

    這個(gè)海域中，從180度經(jīng)線到西經(jīng)120度附近，各種條件都非常適合太空電梯的地面站建設(shè)。

    特別是現(xiàn)在，由于太平洋是聯(lián)邦的內(nèi)海，比起大西洋和錫蘭洋，更加容易保護(hù)和操作。

    貝爾島是其中一個(gè)選址，而向東還有另一個(gè)選擇，那就是賈維斯島，還有萊恩群島的海底山脈，有如果采用填海造陸，也是可以作為地面站的。

    在貝克島設(shè)立太空電梯的地面站，會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。

    按照建木計(jì)劃的總規(guī)劃，貝爾島的地面站，將是一個(gè)占地面積30平方公里的巨大建筑物，建筑物高度為3.5公里，呈現(xiàn)金字塔布置，這也是當(dāng)前建造材料的極限承壓了

    如果建筑物高度超過4公里，哪怕是采用各種納米材料，除非底部全部都是實(shí)體填充物，不然沒有辦法建設(shè)。

    3.5公里的高度，將卡在安全線以下。

    之所以要建設(shè)占地面積如此大、高度如此高的地面站，主要是為了捆綁同步軌道空間站的拉扯力，相當(dāng)于地面配重。

    畢竟太空電梯不可能采用壓式主體，只能采用拉式主體。

    如果要采用壓式結(jié)構(gòu)，那就是類似于建造高樓的方式，從地面向上建設(shè)，上面已經(jīng)說過了，當(dāng)前的建筑物高度極限，是3.5～4公里。
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