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    近地軌道，天門號空間站。

    這個(gè)大型空間站，既是航天港口，也是宇宙飛船的組裝廠。

    該空間站的負(fù)責(zé)人肖飛，收到了航天部的一份新指令，看完文件后，他親自來到空間站的組裝區(qū)域。

    見到了組裝工作的總工程師陳新宇。

    “陳總工，剛剛航天部發(fā)了一份新計(jì)劃，你看一下吧！”

    陳新宇接過平板電腦，上面就是那份新計(jì)劃的詳細(xì)內(nèi)容，翻看了一會(huì)之后，他又調(diào)出天門號組裝區(qū)的任務(wù)安排表。

    “聯(lián)邦要求我們拿出一個(gè)組裝位，用于組建新的宇宙飛船，3月之前嗎？”這個(gè)時(shí)間讓陳新宇多少有些為難。

    肖飛當(dāng)然明白對方為何感到為難。

    現(xiàn)在天門號空間站的組裝區(qū)域，一共有八個(gè)飛船船塢，其中四個(gè)是2000噸級飛船的船塢，兩個(gè)是5000噸級飛船的船塢，最后兩個(gè)是1萬噸級飛船的船塢。

    而這一次航天部的新計(jì)劃，就是要組建一艘1.2萬噸的宇宙飛船。

    該飛船叫祝融級宇宙飛船，是計(jì)劃用于載人探索火星的宇宙飛船，可以搭載最多三名宇航員，前往火星探索。

    但是現(xiàn)在兩個(gè)萬噸級船塢上，已經(jīng)有了建設(shè)任務(wù)，正在生產(chǎn)兩艘用于運(yùn)輸?shù)拇笮陀钪骘w船。

    而這兩艘大型宇宙運(yùn)輸船，是計(jì)劃用于建木計(jì)劃中，為建木空間站運(yùn)輸電梯纜繩的。

    畢竟太空電梯的兩條纜繩，全部重量高達(dá)40萬噸左右，如果用之前的千噸級飛船，一次性最多運(yùn)輸920噸左右，考慮到月球與同步軌道之間的來回距離，一次最多運(yùn)輸450噸物資。

    而太空電梯的纜繩，為了保證其強(qiáng)大，應(yīng)該盡可能的減少拼接次數(shù)，多使用長度適合的纜繩。

    一次450噸的纜繩，和一次6000噸的纜繩，兩者差距十幾倍。

    因此大型宇宙運(yùn)輸船的建設(shè)，已經(jīng)是建木計(jì)劃中必不可少的一部分。

    “新宇，我知道你為難，現(xiàn)在只能想辦法解決問題。”肖飛無奈的說道。

    陳新宇思考了一會(huì)：“如果真的要建造，又不影響那兩艘大型運(yùn)輸船的進(jìn)度，那只能就其他船塢的一部分任務(wù)取消，拼湊出兩個(gè)船塢來。”

    之所以說兩個(gè)船塢，那是為了保證天門號空間站的平衡。
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