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    前鋒號的工藝非常簡單，采用了大量的模塊化設計，如果遇到緊急情況，可以實現快速制造，而且維修也很方便。

    如果有兩艘故障的前鋒級飛船，完全可以通過零件互換，拼湊出一艘完好的飛船。

    祝融級現在還在建設之中，而前鋒號這種追求量產和性價比的飛船，自然要先一步測試。

    前鋒號飛船的速度非常快，在連續不斷加速了30分鐘后，飛船速度被推高到15公里每秒，然后關閉主發動機，以這個速度巡航飛行。

    對于沒有什么障礙物、強引力的星際區域而言，前鋒號飛船的速度，并不會快速減少，而是會一直漂向火星。

    此時的飛船內部，駕駛艙中陳列著三個特殊的箱子。

    這是冷凍休眠艙，或者叫冬眠艙。

    某種程度上，冬眠艙同樣可以延長人類在外太空的生活時間，特別是是處于飛行狀態時，通常在巡航飛行狀態中，這段時間對于宇航員而言，其實是無效時間居多。

    既然如此，何不讓宇航員進入冬眠狀態，在冬眠狀態下，宇航員的身體狀態，會被暫時定格起來。

    通過這種方式，那就可以將飛行過程中的時間節約起來，讓宇航員可以在外太空生活工作更加久。

    不過在外太空使用冬眠艙，目前還在做相關測試。

    這一次前鋒號飛船的測試項目之中，就包含了冬眠艙的測試工作。

    在前鋒號飛船內部的三個冬眠艙，里面是三只恒河猴，飛船的超級電腦持續監控著它們的生命體征。

    這些數據會每隔一段時間，打包發射過藍星，航天部的太空生活研究項目，可以通過這些數據，進一步完善人類在外太空使用冬眠艙的實驗結果。

    另外，前鋒號飛船的最大有效載荷是350噸，最多可以容納5名宇航員，通常是作為貨物運輸船使用。

    不過考慮到應急，航天部計劃犧牲大約50噸的有效載荷，改造出一部分適合宇航員臨時使用的艙室。

    為了保證載人登陸火星的計劃順利進行，航天部也是煞費苦心了。

    載人登陸火星，比載人登陸月球更加麻煩和危險。

    這其中的危險，主要來自幾個方面。

    第一，是火星的距離比較遠，萬一在火星出問題，藍星這邊也來不及救援。

    第二，是火星沒有基礎設施，不像月球這邊，已經建立了基地和工業區。

    第三，則是火星存在致命微生物，甚至不排除火星地下，可能存在多細胞生物。
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