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    汽車博物館中雖然有各式各樣令人心動的跑車、概念車，但是給安康留下最深印象的是一輛公共馬車。這種馬車比一般的馬車大一倍，但是馬車除了車廂可以坐人以外，車廂的前后、車廂頂上都可以坐人。一輛馬車可以坐十四、五個人之多。

    如果把這種公共馬車的車廂再加長一些，一輛車坐二、三十個人一定沒問題。

    安康當然想過造那種像現代地鐵、有軌電車一樣的車輛，但是那些車輛太大了。和車輛比，古代的城池規模還小。

    他可不想讓公共交通把城池的空間都占據了。

    至于公共交通的價格，一定要控制下來。

    這個時代，富人家里都是用馬車代步，平民家里沒有馬車，所以只能步行。有了這一套經濟而快捷的交通方案，有了這種貫穿全城的軌道交通系統，整個城市就活了。

    要致富，先修路。就是這個道理。

    交通先活起來，人才會活起來。

    人要活起來，商業才會活起來。

    商業活起來，官府才會收到更多的財稅。

    稅賦并不是越重越好，而是要衡量商業活動定一個最佳的稅率。

    安天寒雖然不是個書呆子，但是和他相處一個月來，安康對他已經有所了解了。為官之道他是懂的，經濟之道他卻是似懂非懂。

    照安康的理解，安天寒可以當一個秉公執法的法官，卻未必能讓整個城市的經濟活絡起來。

    安康雖然也不懂經商，但是畢竟是二十一世紀的高中生，電視里每天宣傳的城市經營、招商的信息他還是了解的。商業活了、手工業活了，城市的經濟也就活了。

    這是他打算下一步就向安天寒建議的。

    街道和軌道交通的思路有了，接下來就是打算在這個城池里建一套自來水系統和污水排放系統。
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