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    東方中國有運河，有的，還是上千公里的京杭大運河。說他們掌握了先進的運河修筑技術(shù)與本領(lǐng)，這是有石錘為證的。

    柯普呂律對此早就有所準備。沒有金剛鉆，不攬瓷器活。中國人顯然是有本事才會敢去著手蘇伊士運河的修筑。

    只是，柯普呂律沒有想到中國人竟然這么吊。五個月的時間，一千公里的運河就修筑完成。要知道，蘇伊士運河也就一百九十公里，是五倍的長度。

    柯普呂律被驚到了，驚喜之色難以言喻，他緊盯著朱慈烺，希望朱慈烺干凈開工建設(shè)。

    這一回，反倒是朱慈烺矜持了起來，只是輕輕笑著，拿捏了起來。

    見到此情此景，柯普呂律也明白自己失態(tài)了。

    他被震驚到了，也是意識到了自己丟光了節(jié)奏。這一回，談判的氣場完全被朱慈烺控制了。

    但沒辦法，不如人，實力的差距讓他意識到了兩者之間應(yīng)有的地位。

    如果說，一開始來之前，柯普呂律還是滿懷信心，自覺有很多底牌可以控場的。那么現(xiàn)在，柯普呂律就完全沒了那種信心了。

    沒辦法，有求于人呀。

    一開始，對于蘇伊士運河，兩家都是有需求的。

    大明希望通過蘇伊士運河影響歐洲，伊斯坦布爾也希望直接與東方大明通過更方便的海路貿(mào)易。

    基于這樣的需求，開建運河的意向達成是沒什么問題的。

    現(xiàn)在中國人在伊斯坦布爾的好感度刷的很足，兩個尊貴的掌權(quán)女人都對中國人頗有好感。這事兒，就是過個程序就能通過的問題。

    但是，具體干活起來，那細微之處就多了。

    比如，什么時候開建，勘探的事情誰說了算，運河怎么挖，工程設(shè)計誰來做，走向怎么定，施工誰來干，投資的成本怎么分配，人力物力怎么調(diào)配，收益怎么分配？

    林林總總算下來，又牽扯到雙方的利益糾葛，還涉及埃及地方與伊斯坦布爾中央，還有沿途各個部落的利益傾斜。

    其復(fù)雜程度，能讓一些無能之輩崩潰到絕望。

    一旦解決不順，這修筑的事情非要十年不可。

    事實上，英法兩國修筑蘇伊士運河就是用了十年的時間。

    就連拿破侖都參與了進去，他親自勘探了蘇伊士古運河。沒錯，蘇伊士運河歷史上就有修建。打這地方主義的人很多，但能干成的卻極少。

    1846雷賽(FerdinanddeLesseps)接到埃及總督賽義德·帕夏(Sa'idPasha)的特許狀來建造一條運河。工程于1859年動工，用了10年才得以完工。初步的計劃是從三角洲沿著圖梅拉(Tumelat)河鑿一條小運河和一條南支線(今稱赫勒沃蘇伊士〔As-Suaysal-Hulah〕運河，兩條運河合起來原先叫作甜水運河〔Seetateral〕)通往蘇伊士，一條北段(阿巴西耶運河〔Al-Abbasiyahal〕)至塞得港。這條運河為其他干旱地區(qū)提供了飲水，于1863年竣工。

    1859年運河公司以極低的工資雇用了成千上萬埃及民工，強迫他們在蘇伊士地峽熱帶沙漠地帶從事極其繁重的勞動，工地飲水十分缺乏，大批民工渴死。公司提供的伙食粗劣量少，一份飯甚至不夠一個小孩充饑，多數(shù)民工經(jīng)常處于半饑餓狀態(tài)。衛(wèi)生條件十分惡劣，支氣管炎、肝炎、肺病、赤痢等疾病極為普遍，特別是瘟疫流行，奪去了大批民工生命。

    1863年，傷寒席卷工地，許多民工猝然死去。

    1865年，工地爆發(fā)霍亂，大批民工死亡，以至連送病人去急救站的人都找不到，也無人去處置工地上死去的民工的尸體。為修建蘇伊士運河，埃及12萬民工為之獻身，平均每千米就死亡738.5人。

    如此沉重的代價，足以證明蘇伊士運河修建的困難。

    同樣，基于誰主張，誰急需，誰乙方的原則。

    一開始是中國人巴巴要來修建，柯普呂律有足夠多可以拿捏的地方。

    但現(xiàn)在不同了。

    中國人突破天際的本領(lǐng)竟然說兩年就能修筑，這一下子推翻了原來柯普呂律的打算。

    原來的柯普呂律怎么想的呢？

    他是打算先從中國人這里拿到足夠的銀子與好處，隨后可以支撐自己角逐帝國大維齊爾的位置。

    現(xiàn)在，不用銀子去經(jīng)營自己的勢力了。
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