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    波羅的海平靜的海面上，齊柏林號航空母艦的甲板微微的搖晃著，這艘凝聚了德國海軍希望和世界海軍強國夢想的戰艦，正在緊張的訓練著。

    坦白一些說，德國的齊柏林號航母此時此刻還不是一艘戰斗艦艇，它這個時候還僅僅只是一艘訓練艦罷了。

    作為一艘訓練艦，這艘航母上搭載的也不是真正的戰斗人員，或者說上面搭載的不是真正的戰斗配置。

    這艘航母上原本應該搭載的飛機并不是最大值，但是裝載的人員卻要多得多。

    平均一架戰斗機上面，有4個飛行員在培訓，一架斯圖卡上面訓練的飛行員更多，足足有7個！

    為了提供這么多飛行員的飛行訓練，所有的訓練飛機都沒有休息的時間，德國海軍希望能夠在最短的時間里，培訓出最多的海軍飛行員來。

    之所以這樣的安排，是因為這樣能夠最大限度的利用了空間，可以用最快的時間演練出最多能夠起飛作戰的海軍航空兵來。

    而因為李樂有后世的航母使用經驗作為指引，經驗比起現在還處于摸索階段的世界各國航母指揮官來，甚至都要先進一些。

    他提出的艦隊航母理論，用完善的艦隊來掩護航母，利用艦載機打擊視距外敵軍的理論，已經比現在的各國海軍航母使用理論先進得多了。

    另一方面，李樂還對德國海軍航母指揮官們提出了起飛迎戰效率學的觀點，這個觀點是使用最合理的統計學理論，來擬定航母飛機統轄指揮。

    有的時候，如果武器不強大的話，就用科學的訓練和更強大的使用方法，來彌補武器本身的問題！這是李樂給出的辦法，一種后世被許多國家使用過的方法。

    不得不強調一次的是，實際上ME-109T戰斗機并非是一款好的戰斗機，它因為起落架的設計問題，不適合航母起降，航程也似乎不太夠用。

    比起另一個大名鼎鼎的日本選手零式戰斗機來說，這款德國戰斗機更像是一種機場保衛者，航程短的讓人心碎。

    航程缺失導致的問題有很多，在進攻的時候，帶來的巨大問題就是護航半徑過短，打擊距離大打折扣。

    而在艦隊防空防御的時候，航程問題帶來的影響，就是戰斗機留空時間不足。

    航母防空作戰最尷尬的事情，就是一旦因為高強度作戰，進入到己方飛機返航加油，敵方戰機又沒走的節奏之中。

    一旦陷入到這種節奏之中，要么被迫放棄一部分沒有燃油的飛機，要么被敵軍抓到空子襲擊航母，是非常不利的局面。

    李樂手里只有ME-109T戰斗機，這是他遲遲不更換航母艦載機的主要原因。而他為德國艦載機找到的解決方案，就是通過精密的計算，來彌補航程問題帶來的劣勢。

    攻擊距離的硬傷短時間內是沒有辦法彌補了，可是防御的時候讓更多的戰斗機留在空中，理論上是可以做到的。
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