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    二十世紀三十年代的德國，就和二十一世紀的中國一樣，堪稱基礎建設狂魔。

    這絕對不是浪得虛名，而是真真正正的基建狂魔。德國建成了世界上第一條真正意義上的高速公路，并且建設起了一系列形象工程。

    海量的基礎建設可以拉動國家內需，創造更多的就業機會，也可以提高國家形象，改善人民的生活質量。

    其實這個道理大家都明白，輪到資本家們考慮的時候，獲利太少就成了這些人拒絕投資的一個繞不開的短板。

    在未來的中國，解決這個問題，依靠的是國家下屬企業的力量，而在如今，第三帝國也同樣擁有可以左右其決策的“國企”。

    所以，李樂把德國變成了一個巨大的工地，也變成了一個巨大的工廠。無數資金滾動起來，將第三帝國推上了高速發展的快車道。

    現如今的德國，每一個地區都在修建自己的高速公路，連接到了阿爾薩斯以及洛林地區，連接到了法國西北部海岸線。

    甚至有一些科學家與技術工程師們，已經開始論證德國到英國南部地區的跨海隧道與跨海大橋的可行性了。

    有人激進的提出，用填海造路工程，把英國與歐洲連起來。即便是70年后，這個瘋狂的想法也是不可能實現的。

    所以，足以看出這些德國工程師們有多么異想天開，多么的瘋狂。也足以看得出來，這個時期的德國，究竟有多么大的決心搞基礎建設。

    電話亭等設施開始遍及大街小巷，交通信號燈安裝在了每一個路口。

    人行橫道規劃整齊，馬路兩邊都是正在動遷建設的新的大樓。李樂甚至激進的下了死命令，柏林地區的新大樓，最低不能少于8層！

    這在后世看來，完全是干預過多的神經病表現，在這個時代看來，完全是“元首對柏林的殷切期望”（第三帝國宣傳部語）。

    正因為有了這樣的殷切期望，所以柏林市政府決定，如果新樓房安裝電梯，那么層數不得低于12層！
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