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    令人害怕的烏鴉，一款類似F-86戰斗機的空中殺手！它的飛行性能要比這個世界上所有的現役戰斗機更快，甚至要比德國剛剛裝備了不久的TA-152戰斗機更快。

    它機腹的掛架可以掛載副油箱，這讓它可以擁有更大的作戰半徑，因為航速的提高，烏鴉戰斗機的作戰半徑比ME-109E戰斗機的作戰半徑大了幾乎一倍！

    另外，這種戰斗機在飛行高度上也有絕對的優勢，它可以攔截B-17轟炸機，這也是它研制的目的之一！

    戈林希望德國空軍擁有可以攔截美國B-17轟炸機的高空戰斗機，這也是烏鴉戰斗機的一個硬性指標。

    德國空軍不希望用活塞戰斗機與美國轟炸機在1萬米高空上展開硬碰硬的廝殺，這種消耗是德國高層無法忍受的。

    而烏鴉的誕生，結束了這種擔心：烏鴉可以在1萬4000米的高空上俯沖而下，高速攔截美國的轟炸機。在同樣的高度上，美國的護航戰斗機都會笨重的和磚頭沒有什么兩樣。

    相比較之下，在這個高度上烏鴉還可以做一些常規的格斗動作，這就已經是足以稱作逆天的優勢了。

    TA-152戰斗機可以說是幾乎與烏鴉戰斗機一起研制的，兩者也幾乎一起服役。

    可以這么說，如果說烏鴉戰斗機代表著的是無限的未來的話，那TA-152戰斗機就代表著活塞戰斗機的最高成就。

    事實上這種戰斗機除了中低空的格斗性能相比較而言比烏鴉更好一些之外，性能已經略顯落后了。

    但是難得的是，這種飛機有一個非常大的優勢，那就是可靠性！就故障率來說，TA-152要比烏鴉好上了太多太多。

    雖然德國科學家和工程師們絞盡腦汁，改良了發動機并且盡可能的在材料上做文章，可噴氣式發動機依舊是一種新產品，可靠性低簡直是一定擺脫不掉的問題。

    無論是過去還是未來，噴氣式引擎都是一種金貴的設備，無法在環境惡劣的野戰環境下保持良好的出勤率。

    這反應在戰斗機上，就是出勤率的問題了。裝備1000架飛機只有500架能起飛作戰，這對于指揮官們來說簡直就是噩夢。

    要知道無法起飛的飛機可不是停在那里就可以了，還需要運輸零件維修，還需要專人去養護，每天的消耗不比起飛作戰少太多。

    因為可靠性低，所以德國空軍不打算讓王牌飛行員們使用烏鴉戰斗機。相反，德國空軍高層更傾向于，培養新手去駕駛噴氣式戰斗機。
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