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    沒有任何一家能做到！

    想要應對新希望的無聲進攻，物流體系最好的方法，就是聯合起來，組建物流聯盟。

    只有大大小小的物流公司全部聯合起來，集中所有的資源，才能與新希望相匹敵。

    這件事，對物流體系的沖擊很大，促使他們提前進入了全球化一體運營的路線。

    按照霍不凡的思路，原本是應該在此刻停止擴張，給這些物流公司一口飯吃的。但出乎意料的是，他沒有這樣做，只安安靜靜的對物流配送進行提升。

    這讓很多人想不明白，你把物流配送搞的聲勢浩大，不就是為了吞并其他公司嗎？怎么現在一點動靜也沒有？

    霍不凡不去和任何人解釋，戰略級的計劃，他只放在心里。除了幾個內部的重要人物，其他人一概不知曉。

    時間就這樣不斷的流逝，兩年后，新希望終于向這些物流公司發出了最后通牒。

    三個月內，雙方進行商業談判，物流聯盟必須交出手里百分之三十的股權。而作為代價，新希望將把旗下的物流配送融合進去。

    說簡單點，新希望會掌握了物流聯盟獨立的百分之三十股權，而旗下的物流融入進去后，也會稀釋物流聯盟的股權。

    別看兩者的創立時間相差幾十倍，但在規模上來說，新希望的物流，并不比物流聯盟差多少。如果雙方融合，最少也能拿到百分之四十的股權。

    也就是說，新希望可以掌握全球大部分物流聯合起來的百分之七十股權，將成為真正意義上的物流霸主！

    這自然不會被物流聯盟接受，他們搞聯盟的目的，就是為了應對新希望的擴張。可是現在新希望竟然想做他們的主人，那怎么能行！

    所以，物流聯盟立刻發表了譴責聲明，表示新希望這是狂妄自大，貪婪成性！

    他們拒絕接受這樣的要求！

    可他們的拒絕，并不會影響新希望分毫。

    通過兩年的運營，新希望的物流規模已經比剛和境外資本斗爭過后，擴大了數倍。

    目前已經達到全球百分之十的區域，一小時內送達，百分之二十的區域，一個半小時送達，還有半分之十的區域，控制在三個小時以內。

    人們在寄送物品的時候，往往會優先選擇配送時間最短，服務質量最好的那一家。

    而新希望，是最好的選擇。

    反觀物流聯盟，雖然在行業上，他們是一個集體，但在各地的運輸中，卻存在很多問題需要磨合。

    最簡單的就是公司不被當地所接受，你想出入關的速度更快，抱歉，人人平等。

    可是新希望卻憑借巨大的名氣，以及近乎無敵的利益輸送，已經在很多地方完成了這一步。

    進出口免檢，是很多小地方的優選，專用通道，也成為了標配。
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