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    既然已經到了不得不上市的時候，那么接下來也就沒有什么可猶豫的了，等周景明這邊準備好，就可以正式啟動天明集團的上市流程了。

    申城這邊的事情準備好之后，周景明又緊急去了一趟姑蘇市，電池廠的籌建，周景明決定交由馬丁艾伯哈德以及科科尼兩個業內人士負責，所以要跟他們說一聲。

    而科科尼也是在昨天剛剛回到姑蘇，這一次去美國，他已經跟當地的一家電池廠談好了合作事宜，未來的兩年內，這家電池廠將會按照天明集團的要求，為他們提供相應的電池包。

    “集團的董事會，已經正式批準了籌建電池公司這一個項目，公司的籌建，我希望能夠由你們兩個來負責，但是我說的這個負責，主要是指技術方面的，工程方面的事情，你們不用插手，會有人專門負責的，你們看怎么樣？”聽完科科尼的匯報之后，周景明這才說道。

    科科尼與馬丁艾伯哈德畢竟是電氣方面的專家，而且又和電池廠方面有過深入的合作，生產線的搭建、生產設備的引進等方面，有他們作出指導，周景明覺得會放心一點。

    “董事長信任我們，我們自然是義不容辭了。”科科尼連忙說道。

    “就是，前期的話電池廠的規模不用太大，我估計電動汽車的銷量，第一年應該不會超過一萬輛的，但是后期的話，有可能出現井噴式的增長。”馬丁艾伯哈德也笑著說道。

    “前兩年每年能夠有五千輛的銷量，我就已經很滿足了。”周景明卻是擺手道。通用汽車用了十年，也不過賣出去兩千輛電動汽車，就算是前世的特斯拉，前幾年的銷量也并不多。

    只不過在特斯拉的后期，銷量才出現真正的上漲，2019年的時候，特斯拉實現了全球銷量36.75萬輛。按照周景明的估計，只要前兩年能夠打好基礎，天明集團在純電動汽車上的銷量，也將會很快就進入十萬輛的級別。

    “五千輛肯定不止，以天明集團在國際上的名氣，再加上由我來操刀設計，我相信這款車一定會是未來的爆款，我說不超過一萬輛，那是最保守的估計，就算到時候超過一萬輛，也沒有什么不可能的。”馬丁艾伯哈德聞言，卻是笑著回應道，一臉的自信。

    “這樣說的話，那我就提前恭喜你們了。”周景明聞言，忍不住哈哈大笑道。

    “董事長，目前這款電動汽車還沒有正式命名，仍舊是以內部代號來稱呼，要不您給想個名字吧。”馬丁艾伯哈德想到這件事，連忙說道。
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