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    “聲音好小啊，不仔細聽的話，我都聽不到車子有沒有在工作。”趙柯忍不住驚訝的說道。

    “現在的聲音還是經過特別調大之后的效果，如果不做任何的處理，車輛的工作聲音甚至會更小。”周景明笑著說道。

    盡管汽車工程師一直在強調車輛的NVH控制，但并不是說汽車一點聲音都沒有是最好的，車輛的工作聲音，在汽車行駛的時候，能夠起到一種提醒路人的作用。

    我們通常都會有這樣的感受，騎自行車或者行走的時候，當身后傳來大汽車巨大的工作聲音時，我們都會不自覺地提高注意力，盡量讓自己靠邊行走，避免意外的發生。

    但是，當我們身后行駛的不是大汽車，而是聲音非常小的電動自行車的時候，心里的感受就大大不一樣了，尤其是許多人騎著電動自行車不按喇叭突然從你身邊穿過的時候，你會本能的被嚇一跳，性子急的，甚至會破口大罵。

    電機工作時候的噪聲小，既是它的優點，同時也是它的缺點，所以在做安全控制的時候，必須要對電動汽車的工作聲音進行調整。

    “的確是這樣的，聲音太小的話，不利于安全。”一旁的徐衛東也跟著說道。

    在幾個人談論的間隙，賽道上的那輛車像一道鬼魅一般沖了起來，雖然沒有看到準確的數字，但是誰都能看得出，這款車加速性能，已經趕得上普通的超跑了。

    “我靠！這輛車加速也太快了吧！咱們集團除了幾款超跑之外，我覺得沒有哪款車能夠在加速性能上跟這款電動汽車相比了。”何應尋忍不住驚嘆道。

    “確實非常快，讓人都感受不到時間的流逝。”

    “電動汽車竟然有這么好的加速性能！”

    其余幾個人也是忍不住贊嘆道。電機的反應時間短也是電動汽車的一大特點，它不像汽油發動機那樣，動力的輸出要經過漫長的時間，電機工作的時候，動力幾乎是一瞬間就傳到了汽車，因此起步加速的時間要遠遠地少于傳統汽車。

    而此時跑道上那輛測試用車，速度也是越來越快，幾乎沒等人反應過來，就已經達到了最高車速。

    連續跑了三圈之后，車輛這才穩穩地停在了起跑線處，而現場的測量數據也很快被報了上來。
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