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    不但陳耕一臉的驚愕，周圍其他的老頭子們的表情也沒比陳耕好到哪里去，大家做了一輩子的發動機了，也不是不懂汽車，老廠長這個要求分明就是故意為難人嘛！

    老爺子卻是把眼睛一瞪：“先別管別的，小陳同志，我就問你一件事，能不能把我們的金鳳發動機和變速箱裝在212吉普上？”

    陳耕苦笑著點頭：“技術上當然沒問題，但那又有什么意義？”

    “怎么沒有意義了？”老爺子不客氣的道：“誰說吉普車就得四輪驅動了？小轎車能四輪驅動，憑什么吉普車就不能兩輪驅動？軍用車輛要四驅是因為實際需要，可民用車要四輪驅動有個毛用？只要底盤高點、懸掛硬朗點，就算是兩驅也能輕松對付一般的爛路。

    現在全國各地都在大搞公路建設，最起碼在咱們國家的沿海省份有需要用到吉普車去越野的地方嗎？可如果不要四驅，就能省掉分動箱、省去前驅動橋和整個前傳動系統，整個車子差不多能輕200公斤，這節省下來的重量可都是錢……”

    老爺子在那里喋喋不休，聽在周圍的一群老爺子們的耳朵里這根本就是狡辯、是不講理，民用車需要用到四驅的地方還少了？一個沒有四驅的越野車你去賣給誰？

    但老廠長的這番話聽在陳耕的耳朵里卻仿若巨鐘轟響：對啊！誰規定吉普車就一定要四驅？對于主要行走在城市里的車來說，要四驅有什么用？后世那么多的suv，別說有全時四驅了，有分時四驅的又有多少？同樣一款車型，有兩驅版也有四驅版，兩驅版永遠都比四驅版賣的好的多得多！

    為什么？因為對于絕大多數人、絕大多數時間來說，四驅根本就用不著，兩驅足夠了。但省下來的分動箱、前驅動橋、前傳動系統，不但是重量，是燃油，還是成本啊！

    而取消四驅之后，212吉普的整套前懸掛系統就可以從現在的北汽的鋼板彈簧整體橋/潤華實業的四連桿整體橋替換成標準的麥弗遜**懸掛，不但懸掛系統的重量更輕，舒適性也更好。

    唯一的問題是212吉普的發動機艙能夠把這臺直列六缸發動機裝進去嗎？

    陳耕心中對212吉普的各個數據早已經爛熟于胸，他心中飛快的盤算了一下，然后驚奇的發現竟然還真的能夠裝得下，除了需要重新設計機腳之外，還有一個問題就是需要將散熱水箱前移，但這不是大問題，散熱水箱到前端機器蓋、鋼制保險杠之間還有很大的一段距離……只是想到那個散熱水箱，陳耕就一陣心疼：誰家的散熱水箱用純銅的啊，但212吉普的那個散熱水箱就是純銅的！

    純銅的！

    銅好貴滴啊，每次看到這些純銅的散熱水箱，陳耕都有偷偷的把這些水箱給換下來的沖動。

    甚至陳耕還想到了換裝上&海轎車這套動力總成的另外一個好處，陳耕聽自己老子說過，當初為了讓首都發動機廠能夠一年批給自己廠那200臺發動機，廠長劉前進陪著首都發動機廠的領導連續喝了半個月的酒，每天都喝的酩酊大醉、大吐特吐，半個月下來，人非但沒有胖起來，反倒是瘦了10多斤，在那之后的半年里根本聞不得絲毫的酒味，聞到酒味就圖，因為身體虧的厲害，更是足足修養了三個月才算是調理過來，可如果換成金鳳680發動機和那臺四速手動變速箱呢？現在是上汽發動機廠求著自己。

    而且說實話，上&海轎車的這套動力系統也的確比212上的這套動力系統穩定可靠。
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