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    5輛桑坦納的指標？金德勒松了一口氣：這個忙確實幫得了。但眼珠子一轉，金德勒的腦袋搖的跟撥浪鼓似的：“不可能！陳，你在跟我開玩笑嗎？”

    陳耕似笑非笑的望著他：“真的不幫？”

    “呃……不是不幫，5輛真的太多了，最多只有一輛！”

    “1輛？你打發叫花子呢？4輛！最少4輛！”

    “4輛，你怎么不去搶劫？”金德勒氣急敗壞的叫起來：“2輛！就2輛，多一輛都沒有。”

    “3輛！要不我一輛都不要了。”

    “算你很！”金德勒氣呼呼的道：“好，成交，3輛就3輛！但是先說明，這個指標只是當月有效，如果你當月不用，月底自動作廢。”

    “成交！”

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    在陳耕和金德勒就每個月的桑坦納“配額”拌嘴的當口兒，杭城橡膠廠廠部會議室正在同時進行著一場激烈的辯論。

    “我認為咱們就不應該上馬轎車輪胎這個項目，不，不是不應該，是連考慮都不應該考慮，”技術科科長****慨然道：“我雖然是技術科科長，但我今天不說技術，只要咱們這會決定上馬轎車輪胎，哪怕是拿腦袋拱地我也把轎車輪胎給大家拱出來，我說的是市場，咱們把輪胎生產出來之后賣給誰？全國總共就兩家半轎車生產企業：一個上汽，一個北汽，剩下半個是剛剛立項的羊城。

    上&海牌小轎車現在用的輪胎全是正泰橡膠廠出的回力輪胎，普桑的輪胎雖然現在還是進口的，但魔都的領導肯定要優先照顧他們當地的企業，根本就別想從中分一杯羹，”兩手一攤，****大聲問道：“咱們就算上馬了轎車輪胎，可沒有客戶，生產出來的輪胎最后賣給誰？”

    整個會議室陷入了沉默。

    隨著市場的放開和經濟的發展，國內對轎車和乘用車的需求量越來越大，普桑、北汽切諾基、羊城標致這三個合資汽車項目的先后落成，意味著汽車行業的春天已經來臨，作為國內最大的輪胎生產企業之一，杭城橡膠廠看到了機會，今天這個會議的主題就是討論杭城橡膠廠是否要上馬轎車輪胎項目，在這個即將到來的春天里爭取分得一杯羹。

    如果能夠在這一輪乘用車發展浪潮中分得一杯羹，杭城橡膠廠的未來前景當然是無比美好的，但國內數得上來的輪胎生產企業就有十幾個，而國內的傳統是只要本地有輪胎生產企業的，一律不許當地企業使用外地或者外省企業的輪胎。

    對于杭城橡膠廠來說，最悲催的地方在于杭城市乃至整個江北省就沒有一家汽車制造企業，雖然杭城距離魔都不遠，但魔都就已經有大中華和正泰兩家輪胎生產企業了啊，怎么可能允許杭城橡膠廠再進來分一杯羹？

    “所以呢，你的看法是什么？”廠長范家俊打破了會議室的沉默，向****問道。
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