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去德國公司考察的時間終于確定了下來，日期為10月30日至11月16日，去掉來回路上的時間，正好是半個月。
辦理出國手續的事情不用陳耕操心，社會主義就這diǎn好，只要把相應的資料交給別人，自然有人幫你把一切辦的妥妥當當的，一切都不用陳耕出面。而相比于整個考察團的其他人，陳耕的簽證有效期長達2個月，原因么自然是陳耕忙完的事情之后還要忙活長江750出口的事，那么現在陳耕又在干什么呢？
陳耕此刻正和金德勒一起，瞪大了眼睛的盯著一臺從長江750上拆下來的發動機，這臺發動機被固定在一個1.5米搞的鐵架子上，吼的撕心裂肺的，撕心裂肺的程度就像是讓人飆個8度的高音差不多，憋的臉紅脖子粗……是的，看到這里，很多朋友應該能夠想到這是在做什么了，這是在做發動機的某個測試。
發動機近乎聲嘶力竭的嘶吼說明此刻發動機正運轉在一個相當高的轉速，而已經燒的通紅的排氣管前段說明這臺發動機此刻已經以極高的轉速運轉了挺長一段時間了，再看旁邊臨時接上去的一臺轉速表上的數字：4800轉/分，而這臺發動機的最高額定轉速只有3300轉/分。
即便是這臺發動機的運轉速度已經相當于額定轉速的1.5倍，但陳耕和金德勒都沒有將發動機停下的意思，直到……
“砰~~”
毫無征兆的一聲巨響，緊接著伴隨著一陣嘁哩喀喳的金屬碰撞的聲音和一陣濃煙，發動機的哆嗦著、顫抖著停止了。
陳耕扭頭看了一眼桌子上的座鐘，一臉失望的嘆了口氣：“3小時42分鐘，還是不行。達不到要求。”
金德勒同樣一臉的失望：“拆吧。”
說起來，這已經是被陳耕和金德勒“玩壞”的第4臺長江750的發動機，不過比起前面那三臺，這臺剛剛被“玩壞”的發動機其實已經有了巨大的“進步”：前三臺發動機維持4800轉/分的時間分別是58分鐘、1小時…▽dǐng…▽diǎn…▽小…▽說，.2→3.o￠< s="arn:2p 0 2p 0">
待發動機稍稍冷卻。兩人一起動手，準備將發動機拆開之后分析一下原因到底出在了哪里，但在拆卸左側中缸的時候兩人遇到了困難：中缸竟然拆不下來。
“缸體變形了，”仔細觀察了一下，陳耕咂咂嘴，有diǎn郁悶：“缸體材料的耐高溫耐高壓的能性能還是差了些，現在4800轉就這樣，如果上了5000轉夠嗆能撐2個小時。”
“簡單。德國有合適的材料……”
“想都不要想！我們國家現在只有20多個億美元的外匯儲備，國家拼了命的想要增加外匯儲備都來不及呢。話錢從德國賣材料造合適的缸體？上面根本不可能批準的。”陳耕直接毫不客氣的打破了金德勒的小算盤。
金德勒嘆了口氣，陳耕說的這些他都知道，這個國家對外匯儲備的渴求簡直饑渴到了恨不得飲鴆止渴的程度，既然沒辦法從德國進口合適的缸體材料，那么唯一的辦法就是等成&都航空發動機廠的工程師和設計師們來了之后，在他們掌握的金屬材料當中推薦一種價格不算貴、耐高溫高壓、同時又比較容易加工成型的合金了。
陳耕也是這個想法。此外還有另外一個問題是：“這汽缸怎么拆下來？難道要用切割機？”
金屬的特性是熱脹冷縮，現在汽缸的溫度還有差不多200多攝氏度，陳耕和金德勒兩人剛剛拆卸這臺發動機的時候還需要帶上隔熱手套，若是等過會兒缸體再涼一diǎn，估計更沒辦法拆了。
金德勒提議道：“先處理一下右邊的汽缸。右側汽缸不一定會卡住，說不定等我們拆完右邊，左邊的就能拆下來了呢？”
正常情況下這種情況的確是有可能出現的，但很遺憾，這一次陳耕兩人沒有遇到這樣的好事，雖然右邊的中缸很容易就被拆了下來，但拆完右缸之后，左側汽缸還是和剛才一樣的“冥頑不靈”。
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