第(1/3)頁

    ps：兄弟們，已修改。

    ――――――――――――――――

    萬向集團可以向潤華實業提供的零配件有哪些呢？隨便舉幾個例子：軸承、剎車及其附件、儀表板……能夠提供的東西太多了，而且潤華實業的需求規模恐怕也不會比上汽集團少多少。

    上汽集團聽著很厲害，但實際上1986年的上汽集團的實際產能是多少呢？上海牌小轎車不足2000輛，組裝的桑坦納轎車不足3000輛，年轎車產能不足5000輛，這就是整天牛x哄哄的上汽的全部產能了。

    而同期的一汽和二汽的產能呢？呵呵……說出來恐怕會讓上汽無地自容。

    陸冠球不知道潤華實業的實際需求量有多大，但無論如何對于資金壓力巨大的萬向公司來說，這都是能夠救命的稻草，不，不止是救命的稻草的問題了，如果能夠與潤華實業建立起合作關系，陸冠球無比肯定，這將會是萬向集團的一個轉折點。

    陳耕果然給陸冠球帶來了一個巨大的驚喜。

    大家分別坐定之后，陳耕的第一個問題就是：“陸經理，萬向有傳動軸類的產品么？”

    “傳動軸？”陸冠球的腦子里飛快的轉動著心思，嘴上卻是一點也不慢：“沒有，不過我們萬向正在開發一款最大承受扭矩50牛?米的傳動軸，最遲再有2個月就能交付使用……怎么？潤華實業有這個需要？”

    陸冠球的大腦努力轉動著：潤華實業什么時候有傳動軸類產品的需求了？

    其實嚴格說起來，傳動軸和萬向節本就是一對密不可分的孿生兄弟，傳動軸本身就是一種萬向節傳動。在發動機前置后輪驅動（或全輪驅動）的汽車上。由于汽車在運動過程中懸架變形。驅動軸主減速器輸入軸與變速器／分動箱輸出軸間經常有相對運動，因此動力無法實現直線傳遞，但動力卻是必須要進行傳遞的，于是就出現了萬向節傳動，也就是我們最熟悉的卡車上十字型傳動軸，萬向集團本身就在為國內的汽車企業提供萬向節，自然自身并不生產傳動軸，但傳動軸的技術儲備卻是有的。

    陳耕點點頭。繼續問道：“那驅動橋呢？能不能做？”

    驅動橋？聯想到陳耕剛剛說的傳動軸，陸冠球真個人一下子精神起來：“當然沒問題，既然我們能做傳動軸，自然也就能驅動橋，就是不知道陳經理你們想要什么樣的驅動橋？整體式的還是斷開式的？要求最大能夠承受的扭矩是多少？”

    他實在是太興奮了，不過是被上汽集團的領導聚聚了，心情郁悶出來走走，可眼下看來竟然撿到了一筆大生意。

    “很小，”陳耕拿出幾張照片，道：“是為我們公司的三輪摩托車配套的。發動機的最大輸出功率是7.4千瓦，最大扭矩10.7牛?米。不成問題吧？”

    “完全沒有任何問題，”陸冠球松了一口氣，對于從事汽車動力傳動的萬向公司來說，摩托車級別的動力傳輸那完全是小菜一碟，不過他看到這幾張照片他倒是想起來了一些事情：“陳經理，恕我冒昧，我沒記錯的話這發動機似乎是你們公司自己研發的？”
    第(1/3)頁